Tema: RENDIMIENTO vs TEMPERATURA: Placa solar en furgoneta camper

Hola a todos,
Lo primero felicitaros por tener un foro tan interesante como este. Curioseando un rato he resuelto varias dudas que tenía pendientes.

Quería plantear un asunto que me tiene bastante mosqueado.

Tengo una furgoneta VW California (camper, con su cocina, nevera, camas, etc) y que tiene una segunda batería AGM de 150Ah. Lógicamente esta batería no es suficiente para estar parado mas de dos días tirando de la nevera (3,5A) y de las luces interiores por la noche. Para paliar los consumos de los diversos elementos de estos vehículso es habitual la instalación de placas solares.

En mi caso opté por una placa solar monocristalina fina y flexible de 100W de la marca SUNFLEX (empresa americana con producción en Hong Kong). Concretamente ESTA. Elegí esta simplemente porque era sensiblemente mas barata que la SOLARA de 85W que se suele montar la gente (450€ puesta en casa contra los 650 de la alemana).

Cuando la instalé aquí en Bilbao (pegada al techo de la furgoneta directamente son Sikaflex), sin orientar la furgoneta de ninguna manera especial, el regulador STECA PR1010 indicaba que recibía alrededor de 4A. Bueno, dentro de lo norma, el solo no incide perpendicularmente, etc.

La coña es que me he ido dos semanas a Portugal (Alentejo, costa Atlántica por debajo de Lisboa mas o menos) y la placa... me ha defraudado mucho. Daba entre 1,8 y 2,2A a plena solana (mediodía). Pensando que se trataba de porquería en la placa, le pasaba un trapo húmedo de vez en cuando. En esos momentos el regulador indicaba 2,4 o 2,6A. Pero la cosa no duraba mucho. Posteriormente y sospechando que el culpable era el calor... directamente le tiraba una botella de agua encima. Y premio, subía a 3 y pico. También dejaba el techo levantado y las mosquiteras de las ventanas abiertas para que circulase el aire bajo el techo y se refrigerase algo... pero sin mucho éxito.

La pregunta es... ¿esto que le ocurre a mi montaje es normal o es que nadie da duros a cuatro pesetas y acabo de tirar 450€ porque debería haberme gastado los cuartos en una placa alemana de la marca Solara?

¿Qué caída de rendimiento puedo esperar en función de la temperatura? Se que los 100W están medidos a 20 o 25ºC (no recuerdo lo que ponía en la pegatina) y que en Portugal la placa podía estar perfectamente a tres veces esa temperatura... pero coño... no se qué pensar.

A ver qué se os ocurre a vosotros que de esto seguro sabéis mas que yo.

Un saludo,
Mikel

Kaixo

No me extrañaría nada que la placa se ponga como un infiernillo, pegarlas con sikaflex es lo suyo pero teniendo dejado pura chapa que se pone al rojo le afecta y mucho.

Mejor aerodinámica pero baja el rendimiento. Saca la furgo de algún sitio fresco y mide, en 5 minutos verás como baja.

Iniciado por Photon

Kaixo

No me extrañaría nada que la placa se ponga como un infiernillo, pegarlas con sikaflex es lo suyo pero teniendo dejado pura chapa que se pone al rojo le afecta y mucho.

Mejor aerodinámica pero baja el rendimiento. Saca la furgo de algún sitio fresco y mide, en 5 minutos verás como baja.

Tengo que probar uno de esos días aquí en Bilbao, que no tenemos las tórridas temperaturas del Sur de Portugal. Confío en que la cosa mejore, porque si no me voy a pegar un tiro.

Hay un chico del foro que ha montado dos placas de 100W en su furgo y está mas contento que unas pascuas. Baterías siempre al 100% salvo al despertarse claro, que la nevera por la noche también consume y las placas no hacen gran cosa.

Un saludo,
Mikel

Hola Mikel_24, ¿te animarías a subir una foto de la integración del panel en la furgo?.
Saludos.

Iniciado por Laser15

Hola Mikel_24, ¿te animarías a subir una foto de la integración del panel en la furgo?.
Saludos.

¡Por supuesto!

De momento la única foto específica que tengo es esta:


Como se puede apreciar todavía me cabe otra placa idéntica entre la que ya tengo y el remache que pilla en medio del techo.

La placa está pegada con MSTech transparente de Ceys (como el Sikaflex pero de otro fabricante vamos). El cable entra directo al interior del techo elevable vía agujero de 6mm en el techo sellado con MSTech. El cable que venía con la placa era de 1,5mm de sección como mucho, así que lo corté dejando apenas 20cm de ese cable y lo empalmé con cable paralelo de 4mm hasta el regulador, que estará a 1,2m aproximadamente de la placa (el techo elevable obliga a dejar cierta holgura en el cableado para no arrancarlo al levantar el techo). Desde el regulador a la batería hay un tramo de 1m de 4mm de sección hasta un portafusibles múltiple y desde este portafusibles a la batería no hay ni medio metro de cable de 6mm. Vamos que por sección de los cableados no va a ser, eso seguro. Para algo tiene que servir ser de Bilbao.

El regulador, no está metido en ninguna caja, ni armario ni nada, le da el aire perfectamente. A ver si rebusco alguna foto específica del mismo y os la pongo por aquí.

Un saludo!
Mikel

Bueno, 100 W entre 17v = 5,8 A tendria que darte... por falta de orientacion, a pleno sol los 4 A parecen correctos.

La temperatura es un problema... no solo por como se calienta la placa al darle el sol, sino que encima, al tener el resto del techo de chapa al sol, el calor se transmite y afecta a la placa.

Los medios actuales para refrigerar las placas no compensan la mejora de rendimiento que se obtiene al enfriarlas, unicamente podria ser en los sistemas de MPPT en instalaciones convencionales donde se pueda tener buen acceso, pero con una placa flexible en el techo de la furgoneta, mal lo veo.

Una opcion podria ser aislar la placa del techo, poniendo alguna tela o plastico para que todo el calor que recibe la chapa del techo no se acabe trasladando a la placa y seguro que mejorarias bastante. Lo que no se es a nivel aerodinamico como tendrias que pegarlo, o atornillarlo y luego sellarlo de cara a la lluvia.

En tu caso, parece que no hay mas remedio que ponerte otra igual y ya esta, porque dejarla aparcada a la sompra para que no se caliente la placa, no va a ser buena solucion, JAJAJA.

Haz lo que dice Photon, aparca en un sitio fresco, y cuando haga mucho sol, la pones al sol y miras que captacion te da... si salen esos 4 A, quedate mirando y a ver si van menguando, entonces ya estas seguro que es un tema de temperaturas.

Saludos!

Iniciado por mblade

Bueno, 100 W entre 17v = 5,8 A tendria que

En tu caso, parece que no hay mas remedio que ponerte otra igual y ya esta, porque dejarla aparcada a la sompra para que no se caliente la placa, no va a ser buena solucion, JAJAJA....

Miralo que cachondo el chavalín... XD XD...

Tengo que probar estos días porque aunque hace solete, estamos a 20 grados o menos por la mañana, y eso debería ayudar.

El techo de mi furgo es de fibra de vidrio, no de chapa, así que aunque se caliente agusto, no llega a transferir tanto calor como si fuera de chapa. En los nuevos modelos de furgoneta VW, las T5 con morro mas redondeado, el techo elevable es de aluminio, así que ahí quizá si que tengan mayor problema de transferencia de calor.

Mi principal problema es que entre que la furgo es alta per se y que para prepararla para 4x4 (es de tracción integral) la he levantado de suspensiones y metido ruedas mas grandes... entro extraoridinariamente justo en el garaje. Tan justo que tuve que preguntar la altura total de la caja de conexiones porque temía arrancarla con la puerta, con eso os lo digo todo.

De haber podido le plantaba una placa solar de las gruesas que son mucho mas baratas directamente sobre un tinglado preparado en la baca de la furgo... pero no era posible. De ahí que me decantase por las placas ultrafinas y entre ellas, por las SUNFLEX porque parecían una alternativa mas barata pero plenamente funcional respecto a las SOLARA.

En fin, que tendré que meterle otra placa en caso de que siga tocándome los gofres. Pero me tocará cambiar el regulador, no vaya a ser que lo deje frito cuando las dos rindan al máximo...

Un saludo,
Mikel

¿Elevar ligeramente (0,5 - 1 cm) el panel ultrafino respecto de la fibra de vidrio mediante una matriz de pequeños soportes cuadrados?.

Al elevar un poco ese panel ya deja de recibir calor por conducción y los pequeños soportes cuadrados en forma de matriz permiten cierta circulación de aire, sobretodo cuando estas conduciendo o corre brisa.

Otra opción es emplear un par de bisagras pequeñas, una delgada lámina de contrachapado de madera y cuatro pinzas robustas de sujeta papeles. Colocas el panel ultrafino sobre el contrachapado, sujetado por las pinzas u otro objeto que cumpla la misma función. Atornillas las bisagras a la fibra de vidrio y al contrachapado. Realiza un hueco cuadrado en el contrachapado y ya tienes una cámara de aire. Para incrementar la circulación de aire por ese hueco, realiza al menos 4 o 5 canaladuras en los cuatro costados del contrachapado. Con las bisagras y teniendo el coche aparcado ya puedes darle cierta inclinación al panel.

Iniciado por Laser15

¿Elevar ligeramente (0,5 - 1 cm) el panel ultrafino respecto de la fibra de vidrio mediante una matriz de pequeños soportes cuadrados?.

Podría ser una solución, desde luego. Ahora mismo no es viable porque la altura del garaje no lo permite, pero quizá a futuro, si soy capaz de despegar la placa sin descojonarla (probaría el SikaRemover...) igual la monto sobre unos listones de aluminio.

Para darle inclinación al panel me basta con levantar el techo (levanta mas por la parte delantera que por la trasera)... creo que se pone en unos 30º o así respecto a la horizontal, tendría que medirlo.

El motivo principal de pegar al ras este tipo de placas es hacer que pase lo mas desapercibida posible. Todos sabemos lo que cuestan este tipo de artículos... y lo jugosos que son. Montarla sobre una baca es una invitación a que alguien llegue, la desmonte y se pire con ella. Si está pegada... la tentación no es tanta. Montarla sobre unos listones... es una solución intermedia. Se sigue pudiendo apalancar pero , si hay suerte, no se verá desde la calle salvo que midas mas de 2 metros o lo hayas visto desde un punto mas elevado.

A mi lo que realmente me preocupa es saber si este descenso brutal en el rendimiento es normal, lógico, esperado, si le pasa a todas las placas en estas condiciones, etc... o si por el contrario, por ahorrarme 200€ en una placa china, he comprado un artículo castañero. Es decir, si a una SOLARA alemana le pasa lo mismo, que es con lo que me está taladrando la cabeza un amiguete... ya sabéis.. el típico... YA TE LO DIJEEEEE!!!!

Tengo pendiente poner mi furgo junto a la de este amiguete cabrón con una furgo casi igual que la mía (techo rígido alto en lugar de elevable) que lleva una SOLARA de 85W pegada al techo con Sikaflex con el mismo regulador que tengo yo. Y ver qué pasa en las mismas condiciones de luz y temperatura.

Un saludo,
Mikel

Compara la caída de tensión con la temp en ambas furgos, solara compra reguladores de Phocos y les pone su nombre, igual hace lo mismo con los paneles.....

Iniciado por Photon

Compara la caída de tensión con la temp en ambas furgos, solara compra reguladores de Phocos y les pone su nombre, igual hace lo mismo con los paneles.....

Hoy he sacado la furgo a la calle a la mañana y aunque (tócate los huevos XD XD) está nublado del todo, con los sanísimos 19ºC que tenemos en Bilbao, la placa estaba recibiendo y entregando a la batería 0,3A. A la hora del café me subiré al parking a ver si ha despejado un poco... y si dice algo nuevo el regulador.

El regulador que tiene mi compañero montado con la placa SOLARA es un STECA PR1010 igual que yo.... .así que podremos comparar como Dios manda. El viernes se viene para aquí a las 15:00 así que, si hace medio bueno, podremos comparar con mas mimo.

no tiene nada que ver pero aprovecho para preguntarte, ¿es la T5? yo tengo una del 2006 con sincro pero la uso poco. el otro día me dijeron que el 4x4 si le exiges acaba dando problemas, ¿has tendio alguno?. La mía es de techo rígio y me preguntaba si se podía hacer la instalación de elevarlo para dormir.

Bueno si eso ponme un privado o al mail [email protected]. Gracias.

Iniciado por robinson

no tiene nada que ver pero aprovecho para preguntarte, ¿es la T5? yo tengo una del 2006 con sincro pero la uso poco. el otro día me dijeron que el 4x4 si le exiges acaba dando problemas, ¿has tendio alguno?. La mía es de techo rígio y me preguntaba si se podía hacer la instalación de elevarlo para dormir.

Bueno si eso ponme un privado o al mail [email protected]. Gracias.

Hola Robinson!
Gracias a Dios entiendo mas de furgonetas que de placas solares... asi que te voy contando. Lo hago aquí mismo, tampoco estorba tanto.

Mi furgoneta es una T4 Syncro con motor ACV 2.5TDI de 102cv. Las últimas se fabricaron en el 2003. El sistema 4x4 de este modelo de furgoneta, al igual que la predecesora, las T3, se basa en un acoplamiento viscoso (también llamado junta Ferguson) que transmite par en función de las diferencias de giro. Es un sistema totalmente mecánico sin ningún componente electrónico involucrado. Es permanente en el sentido de que no es algo desconectable.

El viscoso en cuestión consiste en, por así decirlo, una tarrina de CD's donde los pares están sólidamente sujetos a la carcasa y los impares al pirulo central. Si tu agarras la carcasa con una mano y el pirulo con otra, puedes girar unos en un sentido y otros en otro. No se tocan, hay una ligera separación. Hasta ahí se entiende bien. El caso es que esas placas (los CD's) tienen unos agujeros específicos hechos por punzonado, lo que genera unas rebabas muy concretas. El paquete completo de placas está sumergido en un fluido (aceite silicona) de alta viscosidad. Así las cosas, este aceite, en frío, ofrece algo de resistencia al deslizamiento de unas placas sobre otras... pero en cuanto se calienta (por el propio deslizamiento) su viscosidad aumenta y, por así decirlo, obliga a girar a todas las placas al mismo tiempo. En el caso de nuestras furgonetas la carcasa va atada al eje delantero y el pirulo central al eje trasero. En condiciones normales solo tira con las ruedas de alante (las que salen directamente de la caja de cambios) y el viscoso absorve la pequeña diferencia de giro que se da entre ambos ejes, no hay problema. Cuando ocurre un patinazo en las delanteras (nieve o grava), el aceite silicona se calienta de golpe por el rozamiento de las placas y empieza a transmitir par hacia atrás... las ruedas traseras también empujan.

Lo que puede ocurrir es que las placas se jodan por cavitación del fluido viscoso o que el propio líquido se vaya al carajo con el tiempo... así que si, el viscoso se puede joder y sustituirlo es caro. Yo he cambiado recientemente el mío y me ha salido algo menos de medio kilo de las antiguas pesetas.

En el caso de las T5, se ha aparcado el sistema viscoso y se ha recurrido a un embrague Haldex (el llamado 4Motion) que, si bien incorpora electrónica de gestión, no tiene los problemas que presenta el viscoso. Su tiempo de reacción es prácticamente cero (el viscoso "tarda" alrededor de 1 segundo en empezar a actuar... y a veces eso es demasiado) y solo requiere la sustitución periódica del aceite.

La pena de las T5 es que van muy bajas y hay limitaciones para levantar las suspensiones todo lo que nos gustaría. El motor también cuelga muy bajo y el ángulo de entrada es malísimo. Recientemente le he hecho una protección de carter en aluminio de 5mm a un amiguete con una T5 y... en fin, no las veo yo muy preparadas para hacer campo. De todos modos si la usas "normalmente", no debería dar problemas.

Sobre lo que comentas de, teniendo techo elevado rígido... instalar uno elevable... no lo he visto hacer nunca. Deberías consultar con alguna empresa del sector camper que se dedique a preparar furgonetas. Poner seguro que se puede poner, otra cosa es que luego lo puedas homologar (para no ir de pirata).

Bueno, y ahora volviendo al tema de las placas solares...

He mirado hoy la placa a pleno sol (todo lo pleno que puede ser en mi latitud) y como mucho me daba 2,9A, incluso limpiándola con un trapo húmedo y tirándole un par de botellas de agua encima. Hace calor y la placa, al echarle agua, se veía como humeaba al evaporar el agua.

Salvo esperar a algún día frío de cojones (que en Agosto también los tenemos aquí) y orientar el techo elevable para mejorar el ángulo de incidencia (unos 30º)... no se qué mas probar.

La placa, según especificaciones, debería dar, en condiciones óptimas, 5,75A... yo estoy obteniendo, como mucho, 2,9A... lo que supone un 50% de rendimiento.... ¿no os parece realmente un poco castañera esta placa de marras?

Un saludo,
Mikel

Al 50% ya es mucho bajar, pero a ver si puedes hacer una prueba al sol y fresquito. El angulo debería notarse a mejor.

(eso que dices del viscoso es como un embrage hidraulico)

Iniciado por Photon

Al 50% ya es mucho bajar, pero a ver si puedes hacer una prueba al sol y fresquito. El angulo debería notarse a mejor.

(eso que dices del viscoso es como un embrage hidraulico)

Me ha contestado el vendedor y me dice que es normal (qué coño va a decir, ¿no?) Que la temperatura afecta mucho a las placas solares y que pruebe a refrigerarla, que seguro noto mejoría... Nos ha jodido mayo con las flores.

Está claro que si quiero compensar esta pérdida de rendimiento con el calor sin recurrir a placas gruesas (las que van sobre marco), no me va a quedar otra que montar otra igual en paralelo.

Siempre me quedará la duda de si con una única placa Solara de 85 me habría bastado... pero ahora tiene mala solución.

Una pregunta, caso de que me diera el sirocco y decidiera montar otra placa (muy probable) y que decidiera tirar la casa por la ventana y cambiar de marca (la economía mandará..) ¿SERÍA VIABLE MONTAR ESTA PLACA DE 100W MARCA SUNFLEX EN PARALELO CON UNA PLACA SOLARA DE 85W O ES MEJOR NO MEZCLAR CHURRAS CON MERINAS?

Si las montas en paralelo tienen que tener las tensiones operativas muy similares. Respetando esto es facil.

Con este verano que llevamos de altas temperaturas le daría un voto de confianza a esa placa hasta mas ver.

Iniciado por Photon

Si las montas en paralelo tienen que tener las tensiones operativas muy similares. Respetando esto es facil.

Entonces mejor no hacer inventos raros... de montar, montaría otra igual.

La ventaja es que visto el mal rendimiento de estas placas en días de calor... y que no van a dar los 5,75A máximos en la puta vida... no necesitaré sustituir el STECA PR1010 (admite 10A máximo desde las placas) por otro superior STECA PR2020... porque no van a dar 10A entre las dos ni por accidente

Iniciado por Photon

Con este verano que llevamos de altas temperaturas le daría un voto de confianza a esa placa hasta mas ver.

Es lo suyo, desde luego. Lo que pasa es que razoné que si la gente con una de 85 estaba tan contenta... yo con una de 100 iba a ser el rey del mambo. Y coño, me quedé a un pelín de quedarme tirado sin batería para la nevera en Portugal. De ahí mi soberana frustración.

También diré, en defensa del tinglado eléctrico de mi furgo, que me pasé de chulo y tenía la nevera a 4ºC todo el tiempo. Lo suyo habría sido tenerla a 8 o incluso 10, que con 40 fuera eso ya te da sensación de fresquito mas que suficiente.

Esperaré a que se me pase el calentón antes de hacer nada.

Un saludo,
Mikel

Eso te iba a decir, la gente varía mucho en la forma de gastar la energía. Hay familias que con 2500Wh día tienen de sobra y otras que lo duplican.
Los grandes picos de energía vienen con la fresca ( sol y frio a la vez ) por lo que el cambio de regulador esta mas que recomendado.

Mikel, gracias por el discurso técnico sobre VW sincro que te has marcado. Espero estés contento (con la furgo) y seguramente algún día nos cruzaremos. De hecho cada vez que vea alguna de tu color aparcada y más alta de lo normal me pondré de puntillas a ver si veo a la famosa placa.

Saludos,

LOs paneles solares en furgonetas, swe deben llevar denttro de la furgo y con un sistema rápido y seguro al mismo tiempo, poder colocarlas sobre el techo, pero separándolas al menos un par de centímetros del techo, para que se ventilen.

Cuando vas circulando, no te hace falta para nada el panel, ya que la propia furgo se puede encargar de cargarte la batería y cuando llegas al sitio para pasar unos días, lo ideal es colocar la furgo a la sombrita y sacar el panel del techo y con un simple soporte, que puede ser de madera perfectamente, orientarlo al Sol a unos metros retirado, para que carguen bien la batería, furgo a la sombra y panel al Sol.

Lógicamente si te vas al pueblo o a dar un paseo por los alrrededores, tienes que quitar el panel y colocarlo a buren recaudo, bien en el techo de la furgo o en el interior de la furgo.

El calor por supuesto que te esta quitando bastante rendimiento y si además le sumas la posible mala orientación, ¡que mas quieres!

No obstante hay algo que me extraña de tu panel y es que aunque dices que es de caopa fina, sin embargo anuncian que las células son monocristalinas y Flexibles??? yo eso es la primera vez que no veo, pero no lo pongo en duda, ya que monocristalinas significa que son de cristal, de un solo tocho de cristal y esas nunca han sido fleibles ???

Se me ha olvidado decir, que tu panel carga 5,75 Amp. hora solo en las mejores cpndiciones. es decir con temperatura a 25 º C. y con orientación directa al Sol, en unas condiciones de radiación de 1000 Wts. m/2

En verano hay muchos días que hace mucho calor, pero que hay mucha radiación difusa, provocada por la humedad en la atmósfera y por días nublosos.

La intensidad va bajando conforme las condiciones de radiación y temperatura se van apartando de la ideal que es en la que se han realizado las pruebas.

Iniciado por Conchuo

LOs paneles solares en furgonetas, swe deben llevar denttro de la furgo y con un sistema rápido y seguro al mismo tiempo, poder colocarlas sobre el techo, pero separándolas al menos un par de centímetros del techo, para que se ventilen.

Cuando vas circulando, no te hace falta para nada el panel, ya que la propia furgo se puede encargar de cargarte la batería y cuando llegas al sitio para pasar unos días, lo ideal es colocar la furgo a la sombrita y sacar el panel del techo y con un simple soporte, que puede ser de madera perfectamente, orientarlo al Sol a unos metros retirado, para que carguen bien la batería, furgo a la sombra y panel al Sol.

La experiencia nos dice (en el mundo de las furgonetas y autocaravanas) que todo lo que no está solidamente fijado a un vehículo... es susceptible de ser sustraido por los amigos de lo ajeno. E incluso estando sujeto a muerte... tampoco está totalmente a salvo.

La única alternativa viable es, si no tienes problemas de altura máxima en el garaje, montar placas con marco que son mucho mas baratas (160€ contra 450€ o 650€ hablando de la misma potencia) y además ventilan mejor. Estas placas las puedes montar sobre un tinglado en las barras portaequipajes del coche. Así la lleva mi amiguete en su T3... y le rinde mas que a mi. Porque ventila mejor supongo.

Cualquier cosa de quita y pon va a durar menos que un caramelo en la puerta de un colegio. Garantizado.

Iniciado por Conchuo

... No obstante hay algo que me extraña de tu panel y es que aunque dices que es de caopa fina, sin embargo anuncian que las células son monocristalinas y Flexibles??? yo eso es la primera vez que no veo, pero no lo pongo en duda, ya que monocristalinas significa que son de cristal, de un solo tocho de cristal y esas nunca han sido fleibles ???

Hasta donde yo se el concepto de Monocristalino hace referencia a cómo se ha creado la oblea de la célula fotovoltaica (cristalización del silicio). No soy ningún experto pero ya te digo que no tiene que ver con la construcción del panel en sí, sino con la construcción de cada célula.

Todas las placas ultrafinas que conozco (SOLARA y SUNFLEX) constan de una lámina de aluminio de 1mm de grueso sobre el que van montadas las células. Sobre ellas se coloca una lámina de protección transparente. En mi caso es de silicona lisa y en el caso de otras placas, de un material con tacto mas duro y texturizado. Según la propaganda del fabricante de estas últimas placas, es para evitar reflexiones, etc.

Hablamos!
Mikel

Yo las que he vendido, para montar en autocaravanas, se han colocado en un soporte fabricado exprofeso y si quieres mas seguridad, aseguradas mediante un candado o dos candados, ten en cuenta que el que roba, quiere una gestión rápida y que nadie lo vea subido encima de la autocaravana cortando con una sierra o algo parecido, normalmente será otro "campista" que quiere montar los paneles de forma gratuita.

Por oro lado, una cosa que puedes hacer para minimizar la altura es desinflar un poco las ruedas y tener claro un compresor para poder inflarlas de nuevo una vez salvada la estrechez que supone el techo, (hay compresores muy baratos en el mercado) o picar el techo del garaje, hasta llegar a la viga, a ver si le puedes quitar algunos centímetros, que para ti serían muy importantes.

Las células monocristalinas, (he estado en una fábrica y he visto como las hacen) parten de un tocho de cristal puro sin dopar, con laser cortan una oblea (como si fuese una rodaja de salchichón) esta oblea es muy fina, no se exactamente el grueso pero se mide en micras, de hecho todas se manejan con un chuponcito de goma, terminado en forma de trompeta, como si fuese un pequeño aspirador, esta oblea se va depositando en una máquina que la dopa con diferentes elementos, uno de ellos recuerdo que era nitrato de plata y después pasa a un proceso de horno a una determinada temperatura, cuando sale del horno se cablean con unas tiras muy finas de estaño y se miden una por una, para separar del proceso las que no dan el rendimiento eléctrico deseado, sobre una capa de tedlar se van montando y soldando las células, para conformar el panel, al que luego se le coloca un cristal de bajo contenido en hierro encima y se vuelve a hornear, una vez terminado el proceso, se vuelve a medir, ya el panel en si, y se vuelve a catalogar en función del resultado de esta medición, pasando luego a colocarle el cable, la caja de conexiones etc...

Este proceso que te cuento, lo he visto en la fábrica de Isofotón en Málaga, pero bien es verdad que hace mucho tiempo de esto y es muy posible que las tecnicas de fabricación hayan cambiado en la actualidad.

Pero con todo esto lo que en realidad quería decirte, es que las células son muy frágiles, es mas al cogerlas con la mano, si no tienes mucho cuidado se te pueden partir y mucho menos doblar, por eso es que me extraña que las células de tu panel sean flexibles, las únicas células flexibles que conozco son las de plástico, es decir lo que en el argot se denomina panel amorfo, no hay cristal solo plástico, estas células tienen sus ventajas y sus inconvenientes, pero ahora no vamos a entrar en ello, además son mas baratas que las de silicio puro y a igual potencia son mucho mas grandes.