Tema: cargar dos baterias con una sola placa

un saludo a todos, hace tiempo que no consulto nada en el foro pero nunca he dejado de conectarme y la verdad es que se aprende mucho con vosotros,
queria saber si con una sola placa solar de 55w se podrian cargar dos baterias
estando estas totalmente independientes,ahora estoy cargando solo una que es nueva de 250A semitraccion y tengo hotra de unos cuatro años que es de arranque tambien de 250A pero que esta en perfectas condiciones pero no quiero ponerlas en paralelo ni en linea pues quiero seguir a 12V ademas tengo un regulador extra
que no utilizo,podria conectar los dos reguladores a la placa y que cada uno
me cargara una vateria,supongo que los 3A escasos de la placa se dividirian
para las dos vaterias y hasin me las cargaria las dos, decir que solo utilizo la istalacion dos dias al mes solo para iluminacion,con la vateria nueva tengo suficiente pero se que la de arranque si no la cargo se estropeara y ya que la tengo, tendria mas acumulacion con la ventaja de no tenerlas en paralelo

Debido a que los reguladores no permiten que la energía de las batería vayan para atrás, es decir que la energía de una batería no se vaya para la otra y ya que tienes dos reguladores, yo pondría las dos entradas de los dos reguladores en paralelo y cada regulador que cargara a una batería distinta, de forma que cuando la batería que no uses este cargada, casi toda la energía de los paneles se irá siempre a la batería qure mas lo necesita, que es la nueva de semitracción que usas, la otra solo "reclamara" carga cuando se descargue un poco debido a su propia autodescarga.

gracias conchuo por responder,quieres decir que del cable positivo y negativo que baja de la placa saque hotro positivo y negativo para el hotro regulador y a este enchufo la bateria de arranque

Eso es, como supòngo que los dos reguladores estarán mas o menos juntos, de la conexión de entrada de paneles de uno de ellos Pos. y Neg. saca un cable que vaya a la entrada del otro regulador, también Pos y Neg. y los conectas los dos en paralelo.

Y luego cada uno de ellos a su batería correspondiente.

muchas gracias conchuo, asi lo hare

Lo que expone conchuo es correcto y a nivel de pérdidas es lo mejor.

Mi pregunta es, ¿como haces los consumos desde esas baterias?

Si son baterias iguales, aunque una sea mas vieja que otra, pueden estar en paralelo y seguiras a 12v igual, aunque la bateria "nueva" por la noche, se comera las perdidas de la "vieja".

La ventaja esta en que cuando hagas los consumos, si son fuertes, si tiras de una bateria estaras consumiendole en C10, mientras que si estan las dos en paralelo, consumiras en C20 (con la mitad de intensidad) con lo que el rendimiento sera mucho más eficiente y te cundiran más los Ah.

Para cargarlas, puedes montarlas independiente como apunta conchuo, pero para consumo, puede ser muy interesante ponerlas en paralelo para apoyarse una a otra y ganar en eficiencia, siempre y cuando que hablemos de consumos mayores de C50, por ejemplo.

Cuando termines el consumo, pues las separas de nuevo para evitar perdidas, que hay que estirar hasta el ultimo Ah disponible!

Saludos!

mblade si lees el enunciado de su pregunta, el lo que quiere es solo consumir de la batería de 250 Ah. de semitracción, la otra batería que es de camión lo que quiere es solo mantenerla cargada.

Iniciado por Conchuo

mblade si lees el enunciado de su pregunta, el lo que quiere es solo consumir de la batería de 250 Ah. de semitracción, la otra batería que es de camión lo que quiere es solo mantenerla cargada.

"con la vateria nueva tengo suficiente pero se que la de arranque si no la cargo se estropeara y ya que la tengo, tendria mas acumulacion con la ventaja de no tenerlas en paralelo"

Segun este citado, como apuntas, no la usa y con la nueva tiene suficiente, tal como dices.

Pero tambien dice que ya que la tiene, podria darle uso y ganar en acumulacion... asi que para tenerla mirando sin hacer nada, pues que eche un cable con las descargas fuertes.

Ahora, si no tienes descargas fuertes, mejor que hagas lo que te dice conchuo y la dejes "esperando" un futuro mejor.

Saludos!

Bueno cada día estoy mas desfasado, me hubiera gustado pioner el párrafo entrecomillado en negrita y subrrayado como tu has hecho, pero no he encontrado la forma...

Esto es cuestión de interpretaciones, que cada uno hace según interptreta lo que el que hace la pregunta, muchas veces no lo suficientemente clara quiere decir, porque al leer el párrafo entrecomillado de mas abajo

“decir que solo utilizo la istalacion dos dias al mes solo para iluminacion,con la vateria nueva tengo suficiente...”

yo he interpretado, que con una batería de semitracción de 250 Ah. completamente cargada, seguramente le va a hacer cosquillas el consumo a que hace referencia nuestro amigo y después va a estar 28 días cargando a placer antes del próximo consumo, por eso me he atrevido a suponer que la segunda batería, lo que quiere nuestro amigo es no abandonarla a su suerte provocándole una autodescarga profunda que mermaría su vida útil.

Te ruego que perdones mi atrevimiento al suponer que no habías leido el enunciado de la pregunta inicial, cuando verdaderamente, craso error por mi parte, no solo lo habías leido sino que muy posiblemente habías hecho una interptretación mas correcta que la mía.

Como se dice en catalán... I'm sorry

Iniciado por Conchuo

Bueno cada día estoy mas desfasado, me hubiera gustado pioner el párrafo entrecomillado en negrita y subrrayado como tu has hecho, pero no he encontrado la forma...

Esto es cuestión de interpretaciones, que cada uno hace según interptreta lo que el que hace la pregunta, muchas veces no lo suficientemente clara quiere decir, porque al leer el párrafo entrecomillado de mas abajo

“decir que solo utilizo la istalacion dos dias al mes solo para iluminacion,con la vateria nueva tengo suficiente...”

yo he interpretado, que con una batería de semitracción de 250 Ah. completamente cargada, seguramente le va a hacer cosquillas el consumo a que hace referencia nuestro amigo y después va a estar 28 días cargando a placer antes del próximo consumo, por eso me he atrevido a suponer que la segunda batería, lo que quiere nuestro amigo es no abandonarla a su suerte provocándole una autodescarga profunda que mermaría su vida útil.

Te ruego que perdones mi atrevimiento al suponer que no habías leido el enunciado de la pregunta inicial, cuando verdaderamente, craso error por mi parte, no solo lo habías leido sino que muy posiblemente habías hecho una interptretación mas correcta que la mía.

Como se dice en catalán... I'm sorry

Pero hombre! tu que catalán has aprendido! JAJAJA.

Aunque viva en Barcelona, soy Navarro (de Pamplona), aunque criado en La Rioja (Logroño), asi que no hace falta que me digas cosas en catalán.

Sabes que pasa, que me encanta buscarle los 3 pies al gato, y no busco unicamente solucionar un problema, sino conseguir el máximo rendimiento y optimizar a tope con el material que tiene cada uno.

Con una bateria de 250Ah de la que descarga puntualmente con una intensidad de 5 Amperios durante un par de horas, 3 dias al mes, es evidente que no necesita ningún apoyo. En ese caso, por simplificación tu propuesta es simple y correcta.

Pero si la idea es que cuando vaya a donde tenga la instalación, va a poner un foco de 100W y una TV 30W, y seguramente tenga algun otro punto de iluminacion o algun Portatil de algun amigo o lo que sea. La bateria de 250Ah podra moverlo de sobra, pero si esta apoyada por la otra, pues lo hara mucho mejor, y total, ya que esta ahi cogiendo polvo.... pues usemosla!

El raro soy yo, que tengo la mania de reutilizarlo todo y no desechar nada, mientras tenga vida útil por delante.

Ya sabes que tengo 2 baterias de 250Ah en paralelo, haciendo mi acumulacion principal, y le "apoyo" con baterias de arranque muy al final de su vida util...

Que en un consumo de 30 o 40Ah, las baterias de arranque dificilmente apoyaran con más de 1 Ah... pero bueno, ahi estan echando una mano... me daria lastima tirarlas, aunque su "ayuda" no sea más que testimonial... sobretodo teniendo en cuenta que hasta que el nivel de las baterias grandes no esta por debajo del 50%... es decir, hasta que no rondan los 12,40v en consumo, las otras no las pongo, porque sino en lugar de ayudarles, les robarian energia, ya que no aguantan el voltaje en reposo por encima de 12,60 - 12,55v.

Quizas lo más limpio, simple y logico, seria coger todas esas baterias de arranque que solo abultan y estorban, y encima las cargo y pierden la carga de nuevo, tirarlas al punto de reciclaje y olvidarme, pero me dan pena.

De todas formas, me encanta explotar todas las posibilidades de los sistemas y buscarle los 3 pies al gato, para sacaros toda la informacion y conocimiento que teneis los grandes profesionales que merodeais por el foro.

Saludos y seguimos hablando!!!

Co0mo tu muy bien sabes, las baterías conectadas en paralelo se comportan igual que los depósidos de agua conectados por su base, de forma que si un depósito tiene alguna pérdida los demás estaran aportandole liquido continuamente, por aquello de los vasos comunicantes.

Las mal llamadas baterías se comportan de la misma manera, su definición correcta es acumuladorres ya que tienen la particularidad mediante una reacción quimica de acumular energía en cc.

Esta reacción química se va deteriorando con el paso de los años y también con la vida, muchas veces mala, que haya tenido que soportar la pobre llegando al extremo de que va perdiendo su poder de acumulación y por lo tanto aumentando la autodescarga.

Si conectamos en paralelo una batería nuevecita con otra que tiene ya cuatro años y cuya vida pasada la desconocemos, al final resultara que la batería nuevecita estará aportando energía continuamente a la batería "vieja" y por tanto cediendo de forma contínua su preciada carga, es por eso que nuestro amigo Triana con muy buen criterio, según mi modesta opinión, quiere separar ambos circuitos, de forma que no haya pérdidas de energía, esto se podía hacer con un simple diodo, pero como resulta que nuestro amigo tiene dos reguladores, entiendo que es mas sencillo hacerlo como le he indicado.

Por otro lado ya se que te gusta buscarle cinco piés al gato, te leo con frecuencia y me parece bien, eso demuestra que utilizas tu cabezota para algo mas que para sujetar el sombrero.

Iniciado por Conchuo

Co0mo tu muy bien sabes, las baterías conectadas en paralelo se comportan igual que los depósidos de agua conectados por su base, de forma que si un depósito tiene alguna pérdida los demás estaran aportandole liquido continuamente, por aquello de los vasos comunicantes.

Las mal llamadas baterías se comportan de la misma manera, su definición correcta es acumuladorres ya que tienen la particularidad mediante una reacción quimica de acumular energía en cc.

Esta reacción química se va deteriorando con el paso de los años y también con la vida, muchas veces mala, que haya tenido que soportar la pobre llegando al extremo de que va perdiendo su poder de acumulación y por lo tanto aumentando la autodescarga.

Si conectamos en paralelo una batería nuevecita con otra que tiene ya cuatro años y cuya vida pasada la desconocemos, al final resultara que la batería nuevecita estará aportando energía continuamente a la batería "vieja" y por tanto cediendo de forma contínua su preciada carga, es por eso que nuestro amigo Triana con muy buen criterio, según mi modesta opinión, quiere separar ambos circuitos, de forma que no haya pérdidas de energía, esto se podía hacer con un simple diodo, pero como resulta que nuestro amigo tiene dos reguladores, entiendo que es mas sencillo hacerlo como le he indicado.

Por otro lado ya se que te gusta buscarle cinco piés al gato, te leo con frecuencia y me parece bien, eso demuestra que utilizas tu cabezota para algo mas que para sujetar el sombrero.

Claro, tienes razon, como siempre.

Yo lo que digo es, mantener la carga independiente con los dos reguladores tal como propones, pero reservarse la opcion mediante un cortacorriente de apoyar la vieja a la nueva en caso de consumo fuerte.

Que normalmente no se dara, pero puede que algun dia sí.

De este modo es tan simple, eficiente y limpio como propones, y tiene disponible la energia extra por si acaso.

Saludos y yo creo que queda más que claro.

Yo tengo un barco, que desgraciadamente tengo que vender por ser imposible para mi llevarlo en mi estado actual, que tiene dos baterías de 140 Ah. de arranque, la salida de estas baterías van a un selector donde puedo seleccionar Batería-1, batería-2 o las dos baterías a la vez, estos selectores los venden en tiendas de nautica y la razón de ser es que se suele utilizar las dos baterías para el arranque y que cayan cargando mientras que el barco va navegando, pero a la hora de llegar al pesquero, donde normalmente vas a estar todo el día parado, se utiliza una sola batería, para la sonda, el radar, los carretes eléctricos, la radio, la música etc... reservando la otra batería intacta para el arranque del barco, ya que el mar no vale eso de darle una racha.

Un selector de este tipo, que aguanta bastantes amperios, como para soportar los de arranque del motor 200 Cv. diesel puede ser muy útil en fotovoltaica, el único inconveniente eds que las cosas de los yates suelen costar una pasta, pero como todo en esta vida hay que saber buscarlos en el sitio adecuado.

Iniciado por Conchuo

Yo tengo un barco, que desgraciadamente tengo que vender por ser imposible para mi llevarlo en mi estado actual, que tiene dos baterías de 140 Ah. de arranque, la salida de estas baterías van a un selector donde puedo seleccionar Batería-1, batería-2 o las dos baterías a la vez, estos selectores los venden en tiendas de nautica y la razón de ser es que se suele utilizar las dos baterías para el arranque y que cayan cargando mientras que el barco va navegando, pero a la hora de llegar al pesquero, donde normalmente vas a estar todo el día parado, se utiliza una sola batería, para la sonda, el radar, los carretes eléctricos, la radio, la música etc... reservando la otra batería intacta para el arranque del barco, ya que el mar no vale eso de darle una racha.

Un selector de este tipo, que aguanta bastantes amperios, como para soportar los de arranque del motor 200 Cv. diesel puede ser muy útil en fotovoltaica, el único inconveniente eds que las cosas de los yates suelen costar una pasta, pero como todo en esta vida hay que saber buscarlos en el sitio adecuado.

Yo uso interruptores normales de 10A de intensidad (eso si, uso 5 o 6), y mi consumo va directo de las baterias grandes de 500Ah.

Con los interruptores decido si apoyo o si no apoyo unicamente.

Si tuviera que pasar los 100A del inversor por el conmutador, a aparte de que no me fiaria demasiado, tampoco me gustaría comerme las perdidas de tension.

Saludos!

muchas gracias a conchuo y mblade por vuestro interes y siento no haber podido responder pero he estado todo el fin de semana fuera, precisamente donde tengo la istalacion, el consumo ha sido de unos 25A cada dia,un dia hice el consumo de una vateria y el siguiente de la hotra el problema es que la vateria de arranque la cargo con un pequeño generador electrico y un cargador de vaterias de coche pero la verdad es que eso es un coñazo y por eso me he planteado cargar las dos vaterias con la placa,por hotro lado lo que dice conchuo del selector de baterias es muy interesante y comodo pero seguramente caro,yo tengo resuelto ese problema con unas pinzas conectadas en las salidas de consumos de los reguladores que conecto a la istalacion del cortijo segun quiero gastar de una bateria o de hotra no es como el selector pero si muy barato, un saludo a todos

Pues ten cuidado con las pinzas que a alguno le ha esplotado una batería en la cara, antres de conectar o desconectar las pinbzas asegurate que el local este bien ventilado, ya que como sabes las batería en la fase final de carga desprenden mucho hidrógeno y este gas es al6tamente explosivo.

gracias por el consejo conchuo,lo tendre en cuenta