Tema: Bateria a 11.7v. Necesito cargador.

Hola a todos.

El viernés recogí una bateria de la empresa donde curro, y cuando le puse el tester, saqué una lectura de 11.7v.

Supongo que nueva, desde luego no estará.
Pero necesito una bateria para un consumo inrrisorio en la montaña.

Como creo que debo comprar un cargador de baterias, he buscado para comprar on line, pero apenas he encontrado nada y caro.

Alguien podria indicarme?

Cuales son las caracteristicas necesarias?

La bateria es de plomo, o sea, de coche, de 110ah.

Dispongo de una fuente de alimentacion que saca 30a a 13.8v pero le puedo aumentar el voltaje.
Esto valdria?
FUENTE DE ALIMENTACION ALINCO DM-330 MVE
Es mas o menos como esta.

Gracias anticipadas.

si es de coche por que no la conectas a un auto por mientras para que n o caiga en descarga profunda

mañana lo hago sin falta, pero no es ese el plan.

Pues yo creo que la mejor solución y la mas barata, sería que compraras un cargador de la marca Ferve que son buenos, en cualquier tienda de repuestos de automóviles, porque los cargadores mas profesionales son caros y están diseñados para baterías de mayor capacidad que la que tienes.

110 Ah, ya es de camion frigorifico... es una buena bateria

Nos dices que estaba a 11,70v, pero no en que circunstancias... porque no es lo mismo que la tuvieran ahi aparcada sin ningun uso y tuviera esa tension, lo que significa que retiene bastante bien la carga, a que le estuvieran dando un uso en cualquier maquinaria y la desecharan marcando ese voltaje al desmontarla, cosa que indicaria que no logra retener carga.

De entrada, toda bateria que marque más de 10,70v en reposo indica que ninguno de sus vasos esta comunicado y por lo tanto sigue operativa (con más o menos capacidad).

Los cargadores buenos, van sobre los 100 - 140€ con sus 8 etapas de carga (que las que nos interesan son 3), pero no las venden sueltas, sino que te "venden" todas las etapas intermedias, pero bueno.

Lo más sencillo y practico es que te compres un cargador sencillo de coche, como dice conchuo, que haga una unica fase carga... vamos, el "bulk", la carga pura y dura y cuando llegues a 14v vas vigilando y tras 30 min por encima de 14v o si llega a 15v desenchufas y ya tienes la bateria como nueva.

Lo más economico es apañarte un adaptador de mechero de coche a pinzas de bateria y te la pones a cargar en el coche felizmente algun dia que vayas a alguna parte. Para eso tendras que comprobar que la toma de tension del mechero salta a 14v con el alternador funcionando y que no este capado a 12v (para no romper nada).

En ese caso,tendras que empalmar a la bateria de tu coche para aprovechar los 14,2 v del alternador y hacer una buena carga.... como ves, es más engorroso, pero tambien es más barato

(realmente te ahorras los 15€ que vale un cargador convencional de coche)

Saludos!

Gracias a todos.

Esta mañana, paseando por sectores del automovil, he visto que para cargar una bateria de 100ah, los cargadores que habian, valian casi 100e.

Lo de las pinzas, lo habia pensado, pero claro, tener el coche en marcha unas horas, para que el alternador vaya cargando.......... pues no es muy comodo ni viable.

Se la hubiera cambiado por la que tengo en el coche, pero claro, mi Ibiza, la tiene de 60ah y la de 100ah es bastante mas grande.

Esta tarde me van a dejar un cargador, ya veremos que pasa.

Le he mirado el agua, y en 3 vasos, el agua no tapaba el electrolitico ( si se llama así, no se).

Le he puesto un poco de agua, y esta tarde procederé a cargarla.

LA retiraron porque no arrancaba un camion con dos baterias (24v).

Ya digo algo por aqui cuando la tenga cargada.

Gracias de nuevo.

Iniciado por jordiet

Gracias a todos.

Esta mañana, paseando por sectores del automovil, he visto que para cargar una bateria de 100ah, los cargadores que habian, valian casi 100e.

Lo de las pinzas, lo habia pensado, pero claro, tener el coche en marcha unas horas, para que el alternador vaya cargando.......... pues no es muy comodo ni viable.

Se la hubiera cambiado por la que tengo en el coche, pero claro, mi Ibiza, la tiene de 60ah y la de 100ah es bastante mas grande.

Esta tarde me van a dejar un cargador, ya veremos que pasa.

Le he mirado el agua, y en 3 vasos, el agua no tapaba el electrolitico ( si se llama así, no se).

Le he puesto un poco de agua, y esta tarde procederé a cargarla.

LA retiraron porque no arrancaba un camion con dos baterias (24v).

Ya digo algo por aqui cuando la tenga cargada.

Gracias de nuevo.

Atencion! se rellena con agua destilada, no con agua normal, eh!

En el caso que hayas rellenado con agua normal, intenta vaciar los vasos y rellenarlos con electrolito nuevo, a ver si con suerte no te has terminado de cargar la bateria.

En cuanto a cargadores... con uno de 12v y 5 Amperios te basta. Y eso, con 15 - 20€ encuentras.

Distinto es que quieras cargadores "inteligentes" con sus etapas y tal, entonces sí rondan los 100 - 150 €, pero no necesitas eso ni mucho menos.

Visita grandes superficies y encontraras cargadores que se acomoden a lo que necesitas.


Saludos!

mblade con eso del agua destilada me has recordado algo.

Pásate por el hilo de las fotos.

ya, ya, lo del agua lo sabia, claro.

Me han dejado un ferve, ya la he puesto a cargar.

Mañana os cuento.

Iniciado por jordiet

ya, ya, lo del agua lo sabia, claro.

Me han dejado un ferve, ya la he puesto a cargar.

Mañana os cuento.

Puede que lo sepas, pero como las advertencias nunca sobran, por la gente que puede leer, mucho cuidado con cargar con cargadores "no inteligentes", ya que necesitan supervision.

Si tenemos una bateria de 100Ah de descarga profunda, vamos a poner 50%, contamos con 50Ah utiles, suponiendo que estuviera completamente descargarada.

Si nuestro cargador es de 5 Amperios, teoricamente necesitara 10 horas para cargar la bateria.

Es importante comprobar que todo esta correctamente, niveles de electrolito, temperatura del cargador y bateria y observar el voltaje, si sube muy rapido o si no se mueve.

Cuando la bateria llegue a 14v ya estara cargada, aunque se puede "forzar" una ecualizacion manual subiendola hasta 15v, pero que nunca pase de 15,5v y que desde que alcanza los 14v hasta que llegue a los 15v que no pase más de 30min, tras ese tiempo hay que dejar de cargar y acabar la ecualizacion, si fuera necesario, ya se hara otra ecualizacion más adelante, pero no hay que darle más caña a la bateria.

Asi os cercionais que esta completamente cargada y en buen estado. Si os pasais os la podeis cargar. O si algo no va bien, hay que parar para descubrir que es y corregirlo.

Como consejo general, válido para todos los aparatos electricos del mercado, "huid de todo lo que prometa cargas rapidas".

Saludos!

Si, si, gracias por las advertencias, siempre son buenas.

Despues de 12 horas a carga lenta, unos 3ah/hora segun reloj del cargador, ha llegado a no entregar casi nada, solo menos de 1ah/hora, mientras que empezó a 3ah/h.

Cuando ha acabado y reposado la bateria, su voltaje es de apenas 12.10.

Cuando le pongo el inversor de 12v a 220v, suena el timbre, o sea, el inversor dice que no le saca nada mas.

Voltaje por bajo del valor minimo.

Tengo 2 mas, que despues de la carga, indican 12.7v, a la cual, le pongo el inversor y no suena la alarma.

supongo que la primera bateria, estará agotada e inservible.

Voy por el buen camino?

Bueno,

Si pudieras dar más informacion sobre cada bateria individualmente, que le estas haciendo y como responde, igual nos podemos hacer una idea.

La energia va de un sitio a otro si existe diferencial de voltaje, asi que si una bateria tiene muy poca carga, chupa mucha energia, pero si esta "llena", cada vez admite menos carga.

Es normal que a medida que se llena, baje la intensidad de carga.

Como es que "ha acabado", quien lo ha dicho eso? hasta que voltaje ha marcado mientras estaba en carga?

Esta claro que tiene problemas para mantener el voltaje y conservar la energia, aunque parece que los vasos no estan comunicados, sí puede estar seriamente dañada, asi que si nos dices que edad tiene y que uso se le ha dado igual podemos determinar que "mal" tiene.

En caso de que sea sulfatacion por mal almacenamiento o sobredescarga, a base de ecualizaciones puedes recuperarla moderadamente.

Las que tras cargar, reposan a 12,70v, aparentemente estan bien. Ya puse un cuadro de "nivel de carga segun voltaje" para baterias de arranque.

en carga 13 v = gastada , +14v llena
en reposo 12,20 = gastada +12,80v llena
con consumo 11,90 = gastada + 12,5v llena

Como mantenimiento preventivo, dales carga hasta que lleguen a 15 voltios, pero sin que tarden más de 30min desde 14 voltios hasta 15 voltios.

La que esta cascada, puedes hacer lo mismo, pero hasta 60 minutos, a ver si la espavilas.

Tambien, para todas las baterias, cuado estes ecualizando (por encima de 14v), dales un meneo fisicamente a la bateria, es decir, sacudela un poco, que le ira bien (consejo del amigo Conchuo ).

Mañana nos cuentas que tal han ido... y como se han comportado los voltajes en carga por encima de 14 voltios todas las baterias.

Saludos!

Gracias mblade por tus comentarios.

Lo de darles un meneo a las baterias, lo he leido muchas veces por aqui y es lo primero que hice, aunque las baterias vienen de vehiculos industriales, por lo que mas que movidas creo que ya estarian.

He mirado la carga, y cuando el cargador esta haciendo su trabajo, la tension suele ser entre 14 y 15v. No más.

Ahora tengo 3 baterias, 2 varta pequeñas de 60 y 70 y otra de 110 que es la unica, que cuando le enchufo el inversor, pita, o sea, avisa, y cuando hago trabajar algo enchufado al inversor, enseguida cae.

En teoria, el inversor marca "chino", segun las caracteristicas, corta a 10.5v, aunque lo hace mucho antes, o sea, si la tension no es de mas de 12v, corta automaticamente.

Enchufo la bateria que enchufe, en amperimetro del cargador, a carga rapida, nunca indica mas de 3a de carga, y en carga lenta, baja a 1ah.

A medida que pasa el tiempo, estos valores, van cayendo, hasta que creo yo, que automaticamente dejará de cargar, aunque creo que el cargador, siempre va a seguir inyectando a la bateria poco mas de 13v.

Creo que voy por el buen camino.

Cuando enchufo el inversor a las dos baterias que tengo, tanto una como la otra son Varta, que por cierto, no puedo abrir para ver el nivel del agua, pues funcionan correctamente.

Depues de jugar un rato, sacandole unos amperios al inversor, enchufo el cargador y dice que le esta metiendo 3ah a dicha bateria, pero rapidamente, cae de nuevo la intensidad. (lo veo logico).

Espero aprovechar esas dos varta cuando las utilize en la montaña, aunque el consumo de lo que tengo que enchufar en de risa, y que el motor que debo mover es a 220v pero con poquisima intensidad o consumo.

Y no, no puedo alimentar dicho motor a 12v, ya lo he mirado, por eso compré un inversor onda cuadrada de 600w. Marca "el chino".

Pero claro, debo tener una bateria, en casi optimas condiciones, porque sinó el inversor me corta, y no hago nada.

Sigo leyendo, siendo se aprende.

Buenas tardes.

3Ah se antoja poco para cargar, asi que mejor usa la opcion de carga rapida, que que limitarlo tu a 1Ah, podrias estar hasta el siglo que viene cargando.

Deberías intentar abrir las baterias para comprobar el nivel y densidad del electrolito... a veces los fabricantes se empeñan en que no lo hagamos, pero es necesario

Tu bateria de 110 Ah esta mal, seguramente algun vaso esta bastante bajo de electrolito y no retiene bien la corriente, ya sea porque este sulfatado o porque la corrosion se haya comido las placas.

Tienes que cargar cada bateria por encima de 14 voltios, y cuando llegue a 14v, la dejas 30 min más sin dejarla llegar a 15v, como te he dicho, y paras de cargarla.... la dejas reposar por lo menos 1 o 2 horas y le mides la tension...

si te da más de 12,8v es que esta perfecta.

Si te da entre 12,3 y 12,6, es que esta un poco tocada pero funciona y es recuperable.

Si da menos de 12,2 es que no funciona bien, necesitas ver que es lo que esta fallando, y si tiene solucion posible, almenos para poder usarla.

En cuanto a lo que comentas de usarlas para alimentar algo de equipo. En tu lugar usaria medios de almacenamiento de energia mucho más practicos, ligeros y economicos.

Se me ocurre una petaca de 8 pilas de 1,5v (o 10 pilas de 1,2v) facilmente transportable y recargable y con energia de sobras a 12v para pequeños consumos.

Las baterias plomo-acido al final de su vida util, matienen todos sus contras (peso, tamaño, autodescarga) y han perdido bastante de sus pros (capacidad almacenamiento).

En cuanto al inversor, no deberia cortar a menos de 12v, asi que las varta aguantan bien la carga, en cambio la otra bateria no puede mantenerse en pie, siquiera con el consumo en vacio del inversor... si no puedes abrirla y ver que pasa por ahi, casi seguro que la vas a tener que tirar.

Saludos y ya nos vas contando.

Gracias de nuevo.

He preferido usar la carga lenta, porque aunque le ponga la rapita, como las dos baterias Varta estan casi llenas, pues a los pocos minutos, automaticamente, baja la intensidad del cargador a 1a igualmente.

La grande, la de 110ah, si se puede abrir, y aunque le faltaba agua, se la repuse (destilada claro), pero no se recupera.

La cargo, pero cuando se enfria o reposa, se queda con 12v justos, y no es plan.
Esta para tirar.

Las varta, que si no uso la fuerza, no se pueden abrir, estan respondiendo bien.
Acabo de mirar una, y el cargador habia parado, apenas entregaba 0.2 o 0.3 ah, o sea, la ha dejado de cargar por llena.

Acabo de cambiar a otra varta, pero sucede lo mismo.

Las varta las estaré utilizando, pero la grande de 110ah esta inservible, por lo menos para mi proposito.

Respecto a lo de las pilas, bueno, el consumo del motor es de risa, pero con pilas.... no creo que pudiera ser, a lo mucho, una bateria nueva de moto, si me valdria, pero las dos vartas, son de coste 0 euros, mientras que la de moto, la tendria que comprar.
El sabado subo a la montaña, ya contaré si aguantan o no.
Pero supongo que las varta, si me van a funcionar.

ACabo de hacer una medicion de una varta, despues de la carga, y 2h despues de quitar el cargador.

12.98v.

Perfecto, no?

Iniciado por jordiet

ACabo de hacer una medicion de una varta, despues de la carga, y 2h despues de quitar el cargador.

12.98v.

Perfecto, no?

En principio SÍ. Pero solo en principio . Ahora tendrías que ponerle un consumo y comprobar que aguante rindiendo sin caer de 12,5 voltios... porque si le pones consumo y empieza a caer el voltaje rapido hacia 12,0v es que esta jodidilla.

Yo comparo la capacidad de las baterias con un vaso de agua. Es decir, si cojes un vaso de agua y lo llenas hasta arriba, veras el agua en el borde... eso son sus 12,80v ... pero si ahora llenas el vaso de piedras, tb veras el agua hasta el borde y sus 12,80v, pero hay mucha menos agua/energia dentro... eso es la sulfatacion.

Si te pones a beber agua/consumir energia del vaso y ves que enseguida baja mucho... eso es que tienes piedras (sulfatacion o cualquier otro mal).

Que se llene hasta arriba, ya esta bien, que es que el vaso coje carga... vamos, que no tiene un agujero en el fondo.... y que mantenga la carga tambien es bueno, te dice que el vaso no esta agrietado y tiene perdidas importantes de agua... pero una vez visto esto, ahora falta saber "cuantas piedras tienes dentro"

Espero que la metafora del vaso y las piedras te haya resultado ilustrador , JAJAJA.

La bateria de 110Ah lo que necesita es cariño... un buen chute de desulfatado y ecualizacion SALVAJE, y a ver si revive, aunque va a estar en malas condiciones.

Tu cargador es inteligente y no te deja hacer salvajadas... intenta dejarla cargando en modo carga rapida a ver si consigues subirla hasta 15,5 voltios. Si tienes oportunidad, mira la densidad de su electrolito, que estara completamente estratificado. Posiblemente no puedas pasarla de 14v porque la bateria no esta aceptando la carga, asi que solo te queda insistir y darle patadas, a ver si espavila. Prueba dos o tres veces a ver si aprecias mejoría en el voltaje máximo de carga que consigues.

Mientras una bateria no este comunicada, significa que aun funciona... mejor o peor, pero funciona, y todas son susceptibles de mejorar. Asi que si no quieres darla por perdida, puedes ir a piñon y a ver que pasa.

Coge la de 110Ah, y dale carga hasta que la veas a 15,5v . Comprueba que no te has pasado llenando agua destilada, dale unos meneos cuando este al tope del voltaje que alcance y que sea lo que Dios quiera.

(creo que el cargador no te va a dejar hacerlo, pero tendras que intentarlo, o conseguir otro cargador que te permita hacer ecualizaciones manualmente)

Saludos!

Bueno, pues ya ves que el cargador, no me deja hacer lo que quiero.

Lo del vaso, lo he entendido enseguida, pero bueno, no puedo hacer nada mas, que subirla a la montaña, enchufar el inversor y probar.

LLevandome la otra varta de recambio por si sucede algo.

Para mi proposito, si esto me falla, compraré una bateria nueva de los chinos, por 50 o 60e y la tengo nueva, aunque la uso 6 o 7 veces al año.

Y tampoco es plan.

No puedo hacer nada, con el cargador, excepto colocarle las pinzas en los bordes.
Puedo apretar el boton del cargador que indica que carga a 24v, pero no creo que sea aconsejable. Durante unos minutos, tal vez, pero no varias horas.

Ahora, cuando se enfria, marca 12.68v, pero aunque la vuelva a poner a cargar, enseguida el cargador la dá por llena, y deja de entregarse amperios.

Ya veremos, el sabado la voy a utilizar, ya contaré como me ha ido.
Y gracias por los consejos, como nó.

No pongas el cargador en 24 V. porque se pone a cargar al máximo por encima de sus posibilidades y en un minuto o menos se va a salir ardiendo.