Tema: Modulos amorfos en aislada????

Hola a tod@s:
Hoy he estado viendo una instalación de las siguientes características:
2 módulos Shell ST40 en serie http://www.powerupco.com/panels/shell/Shell%20ST40.pdf
1 regulador STECA Solsum 6.6c
1 inversor Studer AJ 275-12
2 baterías monoblock Varta C24t 12v 50Ah(5h) 60Ah(20h)
El inversor lo han cambiado ellos sin guardar ningún dato del anterior. Las baterías las han puesto en paralelo, por lo que imagino que antes tendrían un inversor de 24v.
Las baterías estaban muy bajas de liquido que ya hemos rellenado.

Mi duda es:
Si los módulos están en serie el regulador ¿mantendrá la instalación como si fuese de 24v?
¿Podría ser esta la razón de que se hayan quedado sin liquido las baterías?
Poniendo en paralelo los módulos ¿no quedaran muy justos de tensión como para cargar?
Gracias de antemano,
Un saludo.

Si conectaron el solsum a las baterías ya habrá detectado que esta en un entorno de 12v. Es de suponer que si los paneles están en serie un gran parte de la energía se pierda, y no sobrecargando las baterías que harían gasear en exceso y perder agua.
Y según que perdidas hay por el camino no se podrán ecualizar correctamente, la tensión ya de por sí bastante baja en condiciones de calor.

Gracias Photon.
Hoy me han llamado y como ayer les comente que consultaría si no seria mejor poner los módulos en serie, han cogido y los han puesto en serie.
Me han dicho que la luz parpadea y ha pasado de rojo a amarillo, están cargando, haber que pasa!
Estos jubilados se abuuuurreeennnnn.
Ya os contare,
Un saludo.

Hombre cargará a costa de perder uno de los paneles.

Iniciado por Photon

Hombre cargará a costa de perder uno de los paneles.

Perder un panel ¿porque?

Perdón, perdón!!!
Que acabo de leer el post que he puesto y quiero aclarar:
Han puesto los módulos en paralelo. Antes estaban en serie.

Ok
Entonces me atengo a lo que te puse en el 1º, tienen una tensión un poco chunga cuando hace calor.

Ese regulador de Steca, es bitensión, pero para que el regulador reconozca la tensión, primero hay que conectarlo a la batería y esperar un poco, enseguida el regulador reconoce la tensión y se ajusta a ella, una vez hecho esto es cuando se pueden conectar los paneles.

Como el inversor es de 12 V. los paneles deberán estar conectados en paralelo al igual que las baterías.

Gracias Conchuo,
Esa es la duda que yo tenía. ¿Sabes el tiempo aprox para que reconozca la tensión o si lo indica con algún parpadeo de luz o algo parecido?
Ahora me parece más posible que haya estado trabajando el regulador a 24v y sea esta la razón por la que las baterías estuviesen muy bajas de líquido.

El regulador reconoce a la batería en muy pocos segundos y se adapta a su voltaje.

Gracias nuevamente Conchuo,
En cuento tenga noticias de cómo va la instalación os lo cuento, así conocemos todo el proceso.
Un saludo.

Buenas a tod@s,
Hoy me han llamado los de la instalación y me han comunicado lo siguiente:
Tras la “reparación” y modificación el nivel del liquido de las baterías y de las conexiones respectivamente, han utilizado la instalación dos veces y ha respondido bien, pero la cuestión es que, la tercera vez ya no aguantaba bien.
A día de hoy tras estar cargando todo el día, el nivel de carga que indica el regulador es de un color amarillo con algún destello rojo, es decir, media carga o menos. Una de las baterías esta caliente y la otra no.
Tengo que pasarme y mirar con el densímetro como están las baterías. Puede también que con el calor no llegue tensión suficiente y no cargue bien.
¿Qué os parece?

Asegurate que los paneles y la batería esten trabajando al mismo voltaje, es posible que los paneles esten en serie a 24 V. y que las baterías esten en paralelo a 12 V. y este puede ser el motivo de la pérdida de agua y de los calentones de la batería, que no le estaran sentando nada bien por las sobrecargas de voltaje que le pueden estar llegando

Eso es lo que les ocurría antes, cambiaron el inversor y no modificaron las conexiones de los módulos.
Ahora están los módulos en paralelo y las baterías en paralelo también.
Imagino que los calentones que se habrán llevado habrán deteriorado las baterías y por esa razón ¿cargan menos?

Pues si, puede ser, las baterías es el elemento mas delicado de la instalación, para que una batería no te de problemas, tiene que estar trabajando siempre desde un 50 a un 100 por ciento de su capacidad.

Las baterías a las que se les somete a sobrecargas, descargas profundas etc... suelen funcionar mal y al final la unica solución es cambiarlas.

Ya que una de ellas parece que funciona bien, estoy pensando en decirles que prueben con una única batería, es decir, si las baterías están en serie la que peor esta condiciona a la otra y por tanto las dos se quedan a media carga y no dan para mucho. Si se deja una sola se cargara a tope y ¿podría dar mas que dos a media carga?

las baterías estan en paralelo, perdon!

Bueno hoy por fin he podido pasarme para revisar lo que mis amigos jubilados han ido haciendo y también para mirar con el densímetro el estado de los vasos de las baterías. Por desgracia dos vasos de una y tres de la otra no llegaban ni al 1,10 y la que mas a dado 1,24 pero casi todas estaban en 1,20.
Ya les he planteado que las baterías tal y como están, trabajaran a una cuarta parte de lo que hacían antes e incluso que puede que en muy poco tiempo no funcione ni para un bombilla, porque el propio regulador cortara los consumos en cuanto vea las baterías flojas y cargadas a tope de lo que pueden ahora están rozando el 50%.
He descubierto también que siempre se dejaban el amplificador de la antena encendido y la tele en stanby. Con las baterías bien es poco consumo pero con las baterías como están es una perdida añadida.
Bueno la cuestión es que les he dicho que lo suyo seria una batería nueva y ellos que ya se lo pensaran. Pues antes de llegar a casa( y no vivo muy lejos) me llama el mecánico de un taller de reparación de coches, que tenia a mis amigos pidiéndoles un batería nueva y que ellos le habían llevado dos(las antiguas que estaban en PARALELO) explícale la historia al mecánico..........
Total que seguramente mañana me llaman para preguntarme como conectar la batería(si el mecánico tiene alguna para solar) nueva porque antes tenían dos.........
To be continued...

Pues yo mandaba a los jubilados a hacer puñetas, así sin mas.

Hombre tanto como eso!
La verdad es que son muy buena gente, solo he tenido que ir dos veces a revisar la instalación y las dos veces he vuelto con bolsas llenas de verduras de su huerto como para una semana.
¿Que seria mucho mejor si les vendiese yo la batería? Pues también ¿pero? No voy a intentar cambiar la forma de ser de estos dos a estas alturas ¿no?

Casi mejor una monoblock grandota y que se dejen de baterías de coche.

Iniciado por FRACTION

Hombre tanto como eso!
La verdad es que son muy buena gente, solo he tenido que ir dos veces a revisar la instalación y las dos veces he vuelto con bolsas llenas de verduras de su huerto como para una semana.
¿Que seria mucho mejor si les vendiese yo la batería? Pues también ¿pero? No voy a intentar cambiar la forma de ser de estos dos a estas alturas ¿no?

Bueno, tu mismo, pero no parece lógico, que te molestes en ir a visitarlos a su finca, que estará lejos, decirles cual es el problema que tienen y que necesitan una batería y que una vez que te has ido por la puerta, llamen a una tienda para comprar ellos directamente la batería, a mi al menos no me parece ético, por muy jubilados que sean.

Luego cuando tengan otro problema, te volveran a llamar, le dirás cual es la nueva solución y ellos llamaran al electricista del pueblo que les sale mas barato ??? no me cuadra.

Photon,
Eso es lo que yo les comente tanto a ellos como al mecánico que me llamo, una batería estacionaria monobloque y si es de gel mejor.

Conchuo,
En realidad a mi me conocen por trabajos de electricidad que les he realizado con anterioridad. Se que no lo hacen por mas barato porque cada vez que me llaman para revisar la instalación o las veces que les he realizado trabajos de electricidad, siempre me repiten una y otra vez que les cobre lo que haga falta pero que quieren que quede bien.
Lo que son es un par de culos inquietos que les gusta ser como el perejil, es decir, meterse en todas las salsas y darles su toque. Como el post este que hay de hacerse uno mismo un modulo solar, pues estos igual, les gusta hacerlo ellos todo lo que pueden.

Por cierto todavía no tengo mas noticias, ya os seguiré informando.
Ah! Gracias por echarme una mano con el tema.
Un saludo.

Sigo con las historias del inserso
Bueno como conté ayer mis amigos fueron a un mecánico a por la batería y como este no tenia una de las características que yo les dije y como pidiéndola iba a tardar muchoooo(para el lunes la tenían) le preguntaron al mecánico donde las pedía y han ido hoy a primera hora a por ella.
Ya la hemos conectado pero no me da muy buena espina, me explico, es una monoblock de la casa Exide(Tudor) lo único que ponía la batería era lo siguiente:
Classic Motive Power ff12 105
Lo de ff12 105 bien
Pero lo de Motive power no me gusta ya que he mirado por hay y he encontrado que Exide tiene un modelo denominado Enersol o algo así que son las idóneas y estas me da que son para tracción.
¿Alguien tiene características de estas baterías?
Ya les he dicho que no me daba buena pinta y que lo miraría. A ellos no les han dado ni una hoja de datos ni nada.

Aunque Tudor sea de lo mejor esta en concreto no es para esto:
http://www.exide-technologies.ru/fil...rmation_FF.pdf