Safety – The LiFeP04 batteries are 100%-safe. Even under extreme tests at 500 degrees C, LiFeP04 never explodes, smokes, or catches fire. LiFeP04 batteries are much safer than NIMH, NICD, Lithium cobalt or Lithium manganese.
Cycle life - When discharging under 80% Depth of Discharge, the LiFeP04 can be recharged 2000 times. If discharged to 100% DOD, it can reach 1000 charges. In comparison, a Lead Acid battery typically has only 180-300 charges. So, its battery life is short. You can see that the LiFeP04 battery life is 6-7 times that of a LEAD ACID battery.
Depth of Discharge - LiFeP04 can be fully discharged and can stand 100% Depth of Discharge. A lead-acid battery can only be 50% discharged. Over-discharge may destroy Lead acid batteries. When using the LiFeP04 battery, you can use 100% of the power. So at the same capacity, the LiFeP04 battery is more powerful.
Cost - LiFeP04 is also the most economical battery. LiFeP04 cycle life is 6~7 times that of a Lead Acid battery. The LifeP04 200ah battery performs better than a 400ah rated lead acid battery. So for the long-term, for each cycle-life-unit cost, the LiFeP04 battery is EVEN cheaper than lead acid battery. Even though our 2000-cycle total price of LiFeP04 looks a little higher than Lead Acid battery, its advantages (discussed above) make the higher price worthwhile.
Las nuevas baterías
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- 04/08/2009, 13:31DarkaLas nuevas baterías
- 04/08/2009, 23:50FRACTIONRespuesta: Las nuevas baterías
And ¿All that they cost?
Es decir ¿cuanto cuestan? - 05/08/2009, 10:13DarkaRespuesta: Las nuevas baterías¿Cúanto cuesta una batería de plomo o un vaso de 200 A? Y ten en cuenta que el litio tiene el doble de tensión por celda.Cita:
Iniciado por FRACTION
Pues por los precios que he visto cuesta más que una de las que te acabo de indicar. El por que no las implantan, muy sencillo.
Los que fabrican acumuladores de plomo no lo van a hacer, ya tienen su mercado y ganan sin tener que invertir.
Estas baterias benefician al usuario, pero no benefician a la gente actual que se dedica a fabrican o instalar solar, ya que de momento todos los reguladores fabricados no sirven y deben desarrollarse otros nuevos y esto es un coste que nadie quiere asumir.
Tienen que cambiar su modelo de producción y esto siempre duele, por que por regla general al ser humano no le gustan los cambios. Y sencillamente esto está reñido con la innovación, para innovar hay que cambiar no se puede permancer estático.
Este problema lo tenemos con los coches. La tecnología que hay sobra para que fuesen electricos, pero hay muchos intereses. Sobre todo de las petroleras, fijate que las últims guerras más importantes que ha habido han sido por el tema de la energía, y más concreto por el petroleo.
Pues esta gente por supuesto que no quiere que esto cambie, le quitarías su negocio de un plumazo y todo el mundo se revela contra esto incluso aunque sea un beneficio para la socidad.
Buuffffffff vaya pararrafad.
En fin, que las de plomo que venden para solar, como buenas son incluso más caras que las de LIFE. - 05/08/2009, 18:34FRACTIONRespuesta: Las nuevas baterías
Menos mal que solo te he preguntado cuanto cuestan, sin ningún otro comentario extra.
Por cierto el fabricante de estas baterías tendrá un sistema de carga para estas baterías, ¿no?Cita:
Iniciado por Darka
- 05/08/2009, 18:47PhotonRespuesta: Las nuevas baterías
Si ya es difícil mover el mercado de la acumulación desde las ácido a las AGM ni te digo a estas de litio.
Cuando se impongan los coches eléctricos ya veremos , igual nos sacan un hypercondensador y riete......... - 05/08/2009, 20:17JorupeRespuesta: Las nuevas baterías
Photon yo lo díria al revés , cuando salga el supercondensador nos impondrán el coche electrico :)
Saludos.