Tema: Cargar Tesla con placas solares

Buenos días, dispongo de una instalación solar de uno 5kw/hora pico generación, inversor onda pura 4kw y baterias estacionarias, mi pregunta es cuando quiera cargar un coche electrico, tengo que convertir la energia de 48v a 220v para cargarlo? Gracias

El coche eléctrico se conectará a 230V en alterna, eso es hoy día lo más normal, y tu ya tienes el inversor que lo hace. Otra cosa es que pueda con la gran potencia que demandan los coches eléctricos.

Muy bien tenia la misma duda haces unos días!!

Iniciado por eien

El coche eléctrico se conectará a 230V en alterna, eso es hoy día lo más normal, y tu ya tienes el inversor que lo hace. Otra cosa es que pueda con la gran potencia que demandan los coches eléctricos.

Con un wallbox que lo incluya, el coche se adapta a la potencia que le ofrezca la fotovoltaica. No sé a qué te refieres con “la gran potencia que demandan los eléctricos”, yo tengo un coche eléctrico y tengo una potencia contratada de 3,4 kw.


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Excelente solución, la del control de potencia/corriente, por 650€.
Lo hará en modo de carga 2, carga lenta y tardará unas 8 horas.

Es un tiempo increíblemente largo.

Iniciado por Argonaz

Buenos días, dispongo de una instalación solar de uno 5kw/hora pico generación, inversor onda pura 4kw y baterias estacionarias, mi pregunta es cuando quiera cargar un coche electrico, tengo que convertir la energia de 48v a 220v para cargarlo? Gracias

Hola Argonaz,
A ver. La fotovoltaica solo te va a ayudar a consumir menos energía de la red, a la hora de cargar el coche.
Lo único que tienes que tener en cuenta es el cargador que utilices para cargar el V.E.
Yo tengo fotovoltaica y coche eléctrico. Utilizo el cargador básico que trae el coche. Este cargador es para conectar en cualquier enchufe de fuerza (16 A) y con toma de tierra, de tu casa. Este cargador solo le mete al coche 1900 w aproximadamente, según observo yo con el medidor y monitorización de la fotovoltaica.

Si quieres más potencia para cargar más deprisa necesitas instalar un cargador tipo Policharger IN-T2 Wallbox, por ejemplo. Este es capaz de gestionar los excedentes de la fotovoltaica además de limitar la potencia para que se adapte al consumo total de la casa para que no corte el contador por exceso de consumo.
Este cargador es el que yo quiero instalar, pero si es con la subvención, pues mejor.
El mío con 6 h de carga, con el cargador básico, tengo para ida y vuelta al trabajo. Y con sol me sale gratis 😃.

Un saludo.

Hola.

Estoy pensando en cambiar el coche y,e planteo tanto eléctrico como hibrido-enchufable.tengo instalado 4950W y un día como hoy, no soleado del todo, me ha generado 25 kwh. Suelo hacer 50 Kali día lo que equivale a unos 7 kwh, mas menos. Con lo que produzco me daria para cargarlo gratis? Cuánto tardaría?

Si generas 25 kWh podrás cargar esos 7 kWh del coche si lo tienes enchufado en los momentos que generas y es constante. Supongamos que el coche carga a 3.6kWh, si tu instalación genera esa cantidad durante 2 horas, sí, será gratis. Pero si por ejemplo, el coche demanda 3.6kWh y solo generas 2.5kWh... lo que falta lo pillará de la red eléctrica, por lo que tienes que tener en cuenta esto y poner que el coche cargue a menos potencia (con la app del Wallbox que escojas) si tu generación no es constante (aunque tardará mas tiempo)

Esos datos son interesantes, mi idea es adquirir un model 3 y poner paneles en casa, el problema es que durante las horas solares no estoy en casa más que los fines de semana y las baterías me parecen una pasta......tengo que hacer bien los cálculos a ver si me sale rentable.

Iniciado por soko_soko

Esos datos son interesantes, mi idea es adquirir un model 3 y poner paneles en casa, el problema es que durante las horas solares no estoy en casa más que los fines de semana y las baterías me parecen una pasta......tengo que hacer bien los cálculos a ver si me sale rentable.

Si te sirve de ayuda, te cuento lo que yo he hecho:

- Instalación FV de 5.5 kWp aproximadamente
- Batería de 10 kWh
- Tesla Model 3
- Tarifa Iberdrola VE

Durante el día cargo la batería y vierto excedentes a la red durante los días laborables y casi todos los fines de semana.
Aunque la tarifa VE es muy cara fuera del horario promocionado, la batería me permite cubrir las horas sin producción fotovoltaica.
De 1 a 7h la batería se desconecta y se usa la energía de la red a 0'03 €/kWh.

Con la tarifa VE y solar cloud el mes pasado ya he tenido una factura de 1'18€ IVA incluido de todo el consumo de la vivienda y carga de coche todo el mes.

Si tienes más dudas te doy más detalles.

Saludos

Muy interesantes los datos, muchas gracias!!!!

Lo único el coste/duración de la batería me da un poco de miedo, estoy empezando a mirar en detalle precios y características, que soy nuevo en esto y aún tengo que mirar jeje....

Si vas a financiar mira el coste total al final de la financiación. Este cálculo modifica muchas decisiones si solo se tiene en cuenta el precio.
En mi caso la financiación que ofrecían estaba a 3.25% y las otras dos marcas que estaba considerando estaban al 10% y al 11% aproximadamente. Esto daba la vuelta a la incodencia del precio, junto con los planes de mantenimiento anual y por Km de algunas marcas.
La garantía de la batería en los fabricantes más interesantes de EV suele rondar los 8 años ó 180.000 km.

Hola,
Sea de la marca que sea el VE y teniendo FV (aunque sea sin baterías) es muy rentable cargarlo en casa.
Luego cada uno tiene sus soluciones/tarifas personales, en función de sus hábitos/consumos y/o necesidades.

En mi caso, sumando la potencia que tengo contratada a la que produce la FV, puedo cargar a 20-25A en horas de sol y tener suficiente para el uso de la vivienda en esa misma franja.

Aunque se consuma algo de la red, siempre saldrá muy económico.

Saludos,

Iniciado por SERBANA

Hola,
Sea de la marca que sea el VE y teniendo FV (aunque sea sin baterías) es muy rentable cargarlo en casa.
Luego cada uno tiene sus soluciones/tarifas personales, en función de sus hábitos/consumos y/o necesidades.

En mi caso, sumando la potencia que tengo contratada a la que produce la FV, puedo cargar a 20-25A en horas de sol y tener suficiente para el uso de la vivienda en esa misma franja.

Aunque se consuma algo de la red, siempre saldrá muy económico.

Saludos,

Está claro.
Pero en mi caso el coche suele estar en casa sólo por la noche por lo que no puedo cargar directamente del excedente solar salvo algún fin de semana suelto. Por ello mi solución es vender el excedente durante el día y pagar la tarifa VE de Iberdrola para cargar por la noche.
Si tuviera el coche en casa durante el día tendría otra tarifa y seguramente el resultado sería diferente.

Lo bueno en la actualidad es que teniendo sitio para la fotovoltaica y un garage se puede elegir una configuración y unas tarifas que resulten rentables para el caso de cada uno. Lo que raramente es rentable es seguir con la tarifa de siempre tras poner FV y adquirir un VE.

Saludos

Iniciado por AluSol

Si te sirve de ayuda, te cuento lo que yo he hecho:

- Instalación FV de 5.5 kWp aproximadamente
- Batería de 10 kWh
- Tesla Model 3
- Tarifa Iberdrola VE

Durante el día cargo la batería y vierto excedentes a la red durante los días laborables y casi todos los fines de semana.
Aunque la tarifa VE es muy cara fuera del horario promocionado, la batería me permite cubrir las horas sin producción fotovoltaica.
De 1 a 7h la batería se desconecta y se usa la energía de la red a 0'03 €/kWh.

Con la tarifa VE y solar cloud el mes pasado ya he tenido una factura de 1'18€ IVA incluido de todo el consumo de la vivienda y carga de coche todo el mes.

Si tienes más dudas te doy más detalles.

Saludos

Yo tengo un Model Y y cargo el fin de semana casi regalado de la red y con los excedentes de los paneles. Por las noches entre semana a 0,12 o así. El resto del día puede subir a 0,25 como mucho. Tengo PVPC y me acabo de poner 20 kWh de baterías. Tengo aerotermia, ACS, etc. En casa de tres plantas y casi 380 mts²
Quiero ver cómo está la cosa en invierno pero pago unos 40 al mes haciendo unos 90 kms al día con coche.
¿¿Me merece la pena cambiar a mercado libre ??

Iniciado por Janfri

Yo tengo un Model Y y cargo el fin de semana casi regalado de la red y con los excedentes de los paneles. Por las noches entre semana a 0,12 o así. El resto del día puede subir a 0,25 como mucho. Tengo PVPC y me acabo de poner 20 kWh de baterías. Tengo aerotermia, ACS, etc. En casa de tres plantas y casi 380 mts²
Quiero ver cómo está la cosa en invierno pero pago unos 40 al mes haciendo unos 90 kms al día con coche.
¿¿Me merece la pena cambiar a mercado libre ??

Hola.

Creo que pagas mucho simplemente viendo la instalación que describes.
No es posible contestar a tu pregunta con los datos que proporcionas, pero te puedo comentar:

- En PVPC te pagarán los excedentes a precio de mercado en cada caso. incluso pudiendo llegar a valores negativos.
- En PVPC no te compensarán excedentes más que en el término de energía, no el de potencia ni otros cargos.

Sobre si merece la pena:

- En PVPC no puedes saber el precio de la energía ni de los excedentes de las semanas siguientes
- En algunas tarifas en mercado libre te pueden descontar sobre los otros términos de la factura y acumular el resto para cuando tengas menos excedentes.

Yo tengo una instalación mucho más modesta y cargando el coche la factura del mes pasado, por ejemplo, fue de 1'18€ incluyendo IVA.

Haz una simulación con tus datos reales y podrás decidir.

Iniciado por AluSol

Hola.

Creo que pagas mucho simplemente viendo la instalación que describes.
No es posible contestar a tu pregunta con los datos que proporcionas, pero te puedo comentar:

- En PVPC te pagarán los excedentes a precio de mercado en cada caso. incluso pudiendo llegar a valores negativos.
- En PVPC no te compensarán excedentes más que en el término de energía, no el de potencia ni otros cargos.

Sobre si merece la pena:

- En PVPC no puedes saber el precio de la energía ni de los excedentes de las semanas siguientes
- En algunas tarifas en mercado libre te pueden descontar sobre los otros términos de la factura y acumular el resto para cuando tengas menos excedentes.

Yo tengo una instalación mucho más modesta y cargando el coche la factura del mes pasado, por ejemplo, fue de 1'18€ incluyendo IVA.

Haz una simulación con tus datos reales y podrás decidir.

Muchas gracias.
Tendré que mirar a ver las tarifas en algún comparador, pero hoy he cargado 60 kWh a un precio de 0,02 en PVPC.
No sé yo....

Iniciado por Janfri

Muchas gracias.
Tendré que mirar a ver las tarifas en algún comparador, pero hoy he cargado 60 kWh a un precio de 0,02 en PVPC.
No sé yo....

Ya, pero es variable, te compensan poco por el excedente (también a precio variable), sólo te compensan por consumo y no suele estar disponible el servicio de batería virtual.
Yo consideraría si la situación con precios variables me satisface, y si estoy satisfecho con el pago mensual mínimo que mencionas. Pero haría una simulación con los consumos reales de los últimos meses.
Yo prefiero asegurar que pago casi 0 cada mes (incluido el invierno probablemente) a pagar casi 500€ al año como mencionas.

Iniciado por AluSol

Si te sirve de ayuda, te cuento lo que yo he hecho:

- Instalación FV de 5.5 kWp aproximadamente
- Batería de 10 kWh
- Tesla Model 3
- Tarifa Iberdrola VE

Durante el día cargo la batería y vierto excedentes a la red durante los días laborables y casi todos los fines de semana.
Aunque la tarifa VE es muy cara fuera del horario promocionado, la batería me permite cubrir las horas sin producción fotovoltaica.
De 1 a 7h la batería se desconecta y se usa la energía de la red a 0'03 €/kWh.

Con la tarifa VE y solar cloud el mes pasado ya he tenido una factura de 1'18€ IVA incluido de todo el consumo de la vivienda y carga de coche todo el mes.

Si tienes más dudas te doy más detalles.

Saludos

Buenas.

Pues ya tengo pedido el nuevo Tesla Model 3. Volviendo al tema. Hasta que me aprueben la ayuda para la batería en casa y la monte voy a cargar en horas de sol tirando de FV, teletrabajo 3 días a la semana, pero para el futuro he leído a gente con tu misma instalación que lo que hace es pasarse a tarifa VE, pero de 1 a 7 de la mañana carga Batería y coche, y durante el día tira de placas y batería para el consumo de la casa.

Iniciado por approved101

Buenas.

Pues ya tengo pedido el nuevo Tesla Model 3. Volviendo al tema. Hasta que me aprueben la ayuda para la batería en casa y la monte voy a cargar en horas de sol tirando de FV, teletrabajo 3 días a la semana, pero para el futuro he leído a gente con tu misma instalación que lo que hace es pasarse a tarifa VE, pero de 1 a 7 de la mañana carga Batería y coche, y durante el día tira de placas y batería para el consumo de la casa.

Sospecho que no has leído entero mi mensaje….

Buenas! Refloto este hilo para no abrir uno similar. Mi caso es parecido, aunque nosotros vivimos en aislada, tenemos aprox. 4.500 whp de generación (y mucho excedente durante el día) + inversor Deye de 5 kw y 15 kw en 4 baterías Pylontech LiFePo.
La idea es cargar un Renault Zoe en modo lento, a 2 kw, ya que será el segundo coche de casa y se usará sólo 2 días a la semana, máximo 3, con lo cual tiene horas de sobra para cargar unos 20 kwh que sería el 50% de su capacidad (41 kwh max). Lo veis bien?
He hecho los cálculos y de media en casa tenemos unos 65 kwh de excedentes, y el coche consumiría para moverse unos 20 a la semana.