Tema: Transformar motor de combustión interna en hidráulico

De vuelta con las ideas: Como transformar un motor de combustión interna en hidráulico. La única duda que tengo es si los actuadores hidráulicos actuarán con suficiente rapidez. Los pistones realizarán su trabajo en una vuelta de cigüeñal, como en un motor de dos tiempos. Sería una pena que esos maravillosos motores quedaran inutilizados como consecuencia del cambio climático.

Iniciado por Ergio

De vuelta con las ideas: Como transformar un motor de combustión interna en hidráulico ...

Como otras veces, has explicado más detalladamente el funcionamiento en tu página web: https://ergio2.blogspot.com.es/
No sé si tu invento funcionaría, pero lo que ayudaría a dedicar más tiempo a tus inventos (por lo menos, a mí me ayudaría), sería que usaras la unidad de energía correcta. Es kWh (kilowatios multiplicado por horas), no kW/h (kilowatios dividido por horas), como sueles escribir. La "unidad" kW/h no tiene sentido y desacredita tus aportaciones
Ya te lo dije una vez, pero no me hiciste caso ...

Iniciado por el_cobarde

Como otras veces, has explicado más detalladamente el funcionamiento en tu página web: https://ergio2.blogspot.com.es/
No sé si tu invento funcionaría, pero lo que ayudaría a dedicar más tiempo a tus inventos (por lo menos, a mí me ayudaría), sería que usaras la unidad de energía correcta. Es kWh (kilowatios multiplicado por horas), no kW/h (kilowatios dividido por horas), como sueles escribir. La "unidad" kW/h no tiene sentido y desacredita tus aportaciones
Ya te lo dije una vez, pero no me hiciste caso ...

Bueno creo que tienes razón, es una especie de "vicio" que se coge sin saber por que. Yo sé distinguir perfectamente potencia y energía. La verdad que he visto muchos trabajos de físicos e ingenieros y también cometen el mismo error. También te digo que si yo veo escrito: 20KW/h, no pienso que es una división, sino la potencia de 20 KW desarrollada en una hora....así como KWe ó KWt, en todo caso yo lo uno todo en una sola dirección: ¿Qué tipo de máquina está involucrada en el proceso?.
Bueno verás que he editado para corregir y la he liado con los dos dibujos, y lo siento, pero ya no tengo ganas de más líos

Haber cuando haces algún cálculo sobre lo expuesto y me pones colorado, te lo digo como amigo; no te enfades
Saludos.

Iniciado por Ergio

Bueno creo que tienes razón ... Yo sé distinguir perfectamente potencia y energía

No dudo de que sepas distinguir muy bien entre potencia y energía, pero los que te leen se pueden hacer un lío

Quise poner una crítica constructiva, como amigo, pero no ha salido bien; lo siento
Veo que en el dibujo has corregido "kJ/h" por "kJh", para indicar trabajo. Yo no decía esto, yo me refería a "kWh" en vez de "kW/h". En los textos de tu página web sueles poner kW/h, a esto me refiero (sigue sin corregir)

Joule (J, julio) es una unidad de energía (o de trabajo), igual que Ws o también kWh: 1J = 1Ws; 3600kJ = 1kWh
Para cuantificar energía o trabajo, la unidad adecuada es J o kJ (o Ws o kWh), pero no "kJh", ni "kJ/h" (ni tampoco "kW/h")

En cuanto a los cálculos para comprobar el funcionamiento de tus máquinas: Siento no tener los suficientes conocimientos de termodinámica para hacerlos con certeza

Ciertamente creo que te haces un lío con las unidades. Tampoco son bar/cm² son bar o kg•cm² que no son iguales pero casi (1bar=1,019kgcm²). Y creo que cuando dices 240 ciclos/h quieres decir 240 ciclos•h...

A parte de eso el diseño de un motor de combustión interna está diseñado para eso y cambiar su naturaleza no será tan sencillo. El primer problema que le veo es que los pistones tienen un diámetro tal, que cuando están calientes no se gripen por la dilatación, eso significa que en frío tienen mucha holgura y los aros tampoco hacen un sello muy bueno que digamos; lo que me hace llegar a la conclusión de que las fugas de aceite van a ser muy abundantes con la perdida de rendimiento que eso conlleva. Has visto un piston de una bomba o motor hidráulico? No llevan aros y la holgura es... tan pequeña que si lo sacas de su camisa es muy muy muy difícil volver a meterlo.

En mi humilde opinión los motores actuales no tienen ningún futuro y el poco que puedan tener pasa por los biocombustibles procedentes de algas o quizá combustibles químicos...

No te tomes a mal mis comentarios, la verdad es que no me gusta mucho ir criticando el trabajo de los demás pero en este caso veo muchas lagunas... Si les has dado solución y yo como ignorante no las he visto, por favor no dudes en mandarme a callar.

Iniciado por pickty

Ciertamente creo que te haces un lío con las unidades ... A parte de eso ... cambiar su naturaleza no será tan sencillo

Gracias, pickty, por apoyar mi intento de hacer ver que "inventar" conceptos nuevos no es tan fácil, como lo pinta el amigo Ergio

Participo poco pero leo bastante y soy yo el que he de agradecerte a ti por tu incansable lucha contra los constantes despistes en unidades que suele tener mucha gente además de por aportar y ayudar a tanto.
👏

Hola pickty!
Tienes razón, no soy nada ortodoxo con los signos. El signo /, que en matemáticas significa división, lo utilizo en lugar de x (por) por la sencillez de su manejo, y no es para mi, lo más importante cuando solo se trata de mostrar una idea.Además creo que se entiende perfectamente que se trata de fuerza o presión por unidad de superficie. De todos modos tomo nota y agradezco tu observación.
Los pistones no entran en contacto con el aceite. Son empujados por actuadores hidráulicos y no hay combustión. La energía es energía de presión, no energía química generada por combustión ( Térmica). Los sobre pistones van montados sobre culata, con sus segmentos y lubricación correspondiente. La hidráulica aporta todo el trabajo. El 50% se utiliza para la primera compresión y el resto para la compresión final. La temperatura puede alcanzar los 1200 K muy inferior a la que llega un motor de combustión, y lógicamente la temperatura del aire expulsado será mucho menor, así como su rendimiento termodinámico. Si he reparado muchísimos sistemas hidráulicos y algunas bombas llevan segmentos.
Me alegra que hayas entrado en este tema, bienvenido!!!

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Iniciado por el_cobarde

Gracias, pickty, por apoyar mi intento de hacer ver que "inventar" conceptos nuevos no es tan fácil, como lo pinta el amigo Ergio

Hola amigo,
Inventar es facilisimo, todo depende de lo que quieras inventar. La imaginación no tiene límites.
Saludos
Por favor, haber si me ayudas con esto de refrescar página. Gracias

Ergio, el abuso de signos en tu comentario denota ofensa y no pretendía para nada ofender, no obstante tenemos, los humanos, gran facilidad para ofendernos al recibir críticas, más cuando por lo que se nos crítica es por algo que nos ha llevado mucho trabajo y tiempo y por eso te entiendo. Pero también has de entender tu que cuando se presenta un proyecto en público se suelen recibir numerosas críticas que hay que saber encajar.

Veo que has pensado mucho en cómo reutilizar estos motores y me alegra.

La verdad es que no supe entender muy bien el dibujo y aún me cuesta un poco hacerlo.

Pero aún sigo pensando en que es poco viable reutilizar los viejos motores de combustión. Bajo mi punto de vista y aunque debe ser el último de los remedios (reducir, reutilizar y reciclar), en este caso creo que es lo mejor; fundir la materia prima de los motores y emplearla en fabricar nuevos motores pero esta vez eléctricos...

No amigo, no utilizo signos, es que al tratar de refrescar la página me ha salido así, y no es la primera vez. No la he borrado por que tenía que salir a un recado y así ha quedado. Te agradezco la crítica, es lo que estaba esperando y te doy las gracias por ello.
Tu has de fijarte en la "máquina" de la derecha del dibujo; ese es el "motor"
Saludos

Iniciado por Ergio

Inventar es facilisimo, todo depende de lo que quieras inventar. La imaginación no tiene límites

Más bien diría que imaginar es fácil, pero inventar algo que aún no esté inventado, funcione y tenga éxito es difícil