Tema: A ver que os parece mi locura...

Pero yo al motor paso a paso no le alimento con corriente alterna, la fuente que los mueve es de 24V y no es simétrica.

Lo que si se es que si uno los cables de las cuatro bobinas, el motor se bloquea al intentar girarlo.

De momento no me puedo poner en serio con ello, pero en cuanto pueda ya iré poniendo por aquí los avances. Por cierto, ¿2W? menuda miseria, yo esperaba sacar unos 12-25W por cada motor...

Un saludo.

Iniciado por Trex

Pero yo al motor paso a paso no le alimento con corriente alterna, la fuente que los mueve es de 24V y no es simétrica.

Un motor paso a paso no lo mueve una fuente sino un controlador que polariza las bobinas. Si lo usas como generador lo que obtienes es corriente alterna en cada bobina que necesita ser rectificada por un puente de diodos.

Stepper Motor Voltage Doubler Circuit - General

hola,
este no tiene nada que ver con motores es mas bien el contrario....pero si tiene que ver con bicis.
pensei que el que le gusta las bicis le va a gustarMaya Pedal - Pedal Powered Machines in Guatemala
aqui va el video es la primera parte de 3 YouTube - Maya Pedal (Part 1 of 3)

Hola

Mi apreciación a ojo de los motores de Trex según los datos sería del orden de 3-3.5w.

En la conexión estoy con Breitling, estos motores funcionan con dc pulsante y necesitan de controlador para que rulen. Puedes probar poniendo los bobinados en serie como él te indica, pero conectando directamente a una bombilla de 12 v (las de coche, por ejemplo), puedes probar varios tipos para ver si se enciende de forma fluida con la mano, dando adelante y atrás, producirás una alterna realmente pero con la bombilla dará igual y a efecto de prueba es muy rápido.

¿Se os ocurre alguna prueba más o menos sencilla con la que podamos comparar el nivel de producción de estos pequeños motores? Yo tengo mi propia apreciación; con 4 toques que le doy con la mano y 2 o 3 tipos de carga, con esto ya me hago una idea. Pero lo suyo sería alguna prueba 'estandar' para poder comparar resultados facilmente.

Iniciado por Trex

Luego he visto en un centro comercial de bricolaje que venden un aparato para poner entre los paneles solares y las baterías, que a lo mejor pudiera valer.

¿Qué tipo de aparato es? ¿Es un controlador de carga o cual sería su función?

Trex.- 12-25w... ojalá me equivoque, pero con esos motores va a ser que no.

6Volts.- Muy interesante el enlace. ¿Por cierto qué tal por Hardmeeting? Contad algo los que asistieron.

Saludos

Iniciado por Hhx

¿Se os ocurre alguna prueba más o menos sencilla con la que podamos comparar el nivel de producción de estos pequeños motores? Yo tengo mi propia apreciación; con 4 toques que le doy con la mano y 2 o 3 tipos de carga, con esto ya me hago una idea. Pero lo suyo sería alguna prueba 'estandar' para poder comparar resultados facilmente.

Ya os digo que yo la he hecho, si queréis la repito y hago fotos. Mi motor es un FDK SMJ40 bipolar a 24 voltios, este en concreto:

UAC Corporation_FDK

Son cuatro hilos (2 bobinas), conectadas cada una de ellas a un puente de diodos KBPC2510, 25 amperios, este:

http://www.datasheetcatalog.org/data.../250949_DS.pdf

Las salidas del puente de diodos ambas en paralelo, y de ahí a voltímetro y amperímetro para medición, con un ventilador de 12 voltios al final para ofrecer resistencia. A falta de tacómetro (el capricho para cuando tenga menos facturas pendientes) los resultados fueron 15V mantenidos y 0.13A a muy bajas revoluciones, yo calculo que entre 200 y 250. Me animé a sustituir el ventilador por un regulador solar y batería, y efectivamente entraba en carga sin problemas en cuanto el voltaje superaba el de la batería.

Subiendo las revoluciones aumenta mucho el voltaje (casi 50V) pero no así la intensidad de carga, y además al ser un motor de casquillos y no rodamientos, sube rápidamente de temperatura.

Breitling.- Muy interesantes tus pruebas, pero me refería a una prueba aún más sencilla: Para los que no tenemos ninguna turbina a la que conectar el motor Por eso decía en mi post de girarlo con la mano hacia delante/atrás

Saludos

Iniciado por Hhx

Breitling.- Muy interesantes tus pruebas, pero me refería a una prueba aún más sencilla: Para los que no tenemos ninguna turbina a la que conectar el motor Por eso decía en mi post de girarlo con la mano hacia delante/atrás

Hombre.... turbina turbina..... es un ventilador de PC

Edito: creo que te refieres a turbina eólica para dar vueltas al motor, no? Tampoco, lo hago con un Dremel conectado directamente al eje del motor.

Bueno, como veo que no me consigo apañar, estoy buscando las famosas dinamos autorreguladas a 14,1v de continua, pero no encuentro nada

Ya vi una vez, no se donde, unas dinamos que se usaban para bicis que las tenian de 5, 10 y 15 A, pero no consigo encontrar nada!!!

Tras meter las narices en los aeros otra vez, me doy cuenta que no tengo viento para nada, asi que la idea de comprar un aero y hacerlo girar yo mecanicamente, me vuelve a llevar al terreno de las dinamos.

El tema de los motores de bicis con su freno regenerativo con sus controladores de carga trifasicos, hasta el propio fabricante lo desaconseja, asi que nada, vuelta a simplificar la generacion... una vez más, dinamos.

Como me veo incapaz de montar mi propio motor de imanes permanentes, haciendo los bobinados y montando los imanes permanentes y Dios dira que rendimiento obtengo, me vuelve a llevar a las dinamos ya fabricadas y autoreguladas....

Ventiladores de PCs tengo para aburrir, de todos los tamaños y rpms, pero me da que por mucho que los haga girar no alcanzare los 12v nunca, y encima para producir 0,5W, pues te puedes morir de asco... pocas opciones me estan quedando...

Mi intencion es generar 100 - 150W electricos con la bici, a partir de una dinamo autorregulada, asi que mi objetivo es una dinamo de 15A de bajas rpms (500 - 1000 rpms), a ver si me podeis ayudar a encontrar algo!!

Saludos y gracias.

los mejores para comprar son los ametek(ni todos sus motores sirven) o los alternadores modificados destes ultimos tenia una direcion de su web pero no la encuentro.
haver se algun compañero la tiene y la sube por aqui o por MP.

Iniciado por 6volts

los mejores para comprar son los ametek(ni todos sus motores sirven) o los alternadores modificados destes ultimos tenia una direcion de su web pero no la encuentro.
haver se algun compañero la tiene y la sube por aqui o por MP.

Buenas amigo 6 volts!

He estado mirando por la web de ametek y no he encontrado nada referente a dinamos, asi que complicado.

Todas las webs de dinamos, me hablar de las tipicas de bicicleta de 6v y 3W, vamos, que son una porqueria.

Lo que me molesta es que una vez ya encontre unas dinamos en algo como "power pedal generator" o algo asi, y vendian las dinamos sueltas y tb vendian algunos kits para meter la bici ... lo que ahora no soy capaz de encontrarlo.

TAmbien, la mania que tienen en llamar dinamos a los alternadores de coche, me dificulta muchisimo la busqueda

Saludos!

Edito para poner un link a lo que estaba buscando:

http://www.econvergence.net/Merchant...ategory_Code=5

Estos son los kits con dinamos y regulados a 14,2v, pero claro, aqui piden 700 dolares por la dinamo, con el sporte de bici, el regulador de carga y el envio a españa... esta claro que a mi me interesa una dinamo autorregulada, y que me cueste mucho menos...

Hola

Iniciado por Breitling

Edito: creo que te refieres a turbina eólica para dar vueltas al motor, no? Tampoco, lo hago con un Dremel conectado directamente al eje del motor.

Si, a esto me refería, pensé que lo conectabas a una turbina eólica.

mblade.- Haz caso de lo que te dice 6volts, los motores ametek son los que se suelen usar como generadores. Pero no te apareceran como dinamos, son motores (no todos) que dan buen resultado al usarlos a la inversa como generadores.

Otra idea es que busques una dinamo en un desguace, tiene que ser de un vehículo muy antiguo, creo que los citroen 2CV llevaban dinamo, y si es una de camión mucho mejor porque sería de 24v.

Iniciado por mblade

El tema de los motores de bicis con su freno regenerativo con sus controladores de carga trifasicos, hasta el propio fabricante lo desaconseja, asi que nada, vuelta a simplificar la generacion... una vez más, dinamos.

Eso de que el fabricante lo desaconseje es normal, más bien me imagino que será una defensa comercial lógica, puesto que no han sido diseñados para esa función, y a efectos de garantía podría ser contraproducente, abundando un poco lo más probable es que quien te lo haya dicho no tenga ni pajolera idea. Otra cosa es que el motor venga tan bien preparadito que sea conectarlo y a generar, eso es otro cantar.

Al final te va a tocar cacharrear y trastear con estos inventillos, aquí tienes ayuda, así que no te desanimes y retoma el tema del alternador. Para mí que lo dejaste demasiado pronto. Por qué no te animas y pones unas fotos para que veamos que tal te va quedando, cómo has hecho las conexiones, etc... Fácil que podamos recomendar alguna pruebecilla para que te funcione, pero tienes que poner algo de tu parte. Ya te comenté en su momento que los rendimientos que te dió en tus pruebas no eran normales, o mala conexión o que tu alternador no está en condiciones.

Kit generador para prácticas.- Se puede sacar de una impresora de inyección, el carro que mueve el cabezal lleva un pequeño motor, se desmonta el resto y se deja el armazón con el eje de arrastre y se puede mover el cabezal lateralmente, se genera una pequeña cantidad para una bombilla de 12v por ejemplo. El motor suele ser de escobillas, de 2 cables.

Saludos

Iniciado por Hhx

Hola

Mi apreciación a ojo de los motores de Trex según los datos sería del orden de 3-3.5w.

En la conexión estoy con Breitling, estos motores funcionan con dc pulsante y necesitan de controlador para que rulen. Puedes probar poniendo los bobinados en serie como él te indica, pero conectando directamente a una bombilla de 12 v (las de coche, por ejemplo), puedes probar varios tipos para ver si se enciende de forma fluida con la mano, dando adelante y atrás, producirás una alterna realmente pero con la bombilla dará igual y a efecto de prueba es muy rápido.

¿Se os ocurre alguna prueba más o menos sencilla con la que podamos comparar el nivel de producción de estos pequeños motores? Yo tengo mi propia apreciación; con 4 toques que le doy con la mano y 2 o 3 tipos de carga, con esto ya me hago una idea. Pero lo suyo sería alguna prueba 'estandar' para poder comparar resultados facilmente.


¿Qué tipo de aparato es? ¿Es un controlador de carga o cual sería su función?

Trex.- 12-25w... ojalá me equivoque, pero con esos motores va a ser que no.

6Volts.- Muy interesante el enlace. ¿Por cierto qué tal por Hardmeeting? Contad algo los que asistieron.

Saludos

Espero que no den solo 3 o 4W porque sino dimito. Lo de las conexiones ya lo entiendo, es que a veces soy bastante burraco y no me entran las cosas a la primera. Creo que tengo varios puentes rectificadores, así que probaré.

El aparato ese no tengo claro lo que es, pero tiene el tamaño de un paquete de tabaco, y varias conexiones. Tiene entrada de placas solares y salida a batería (y no se si tiene también una salida para los consumos, creo que si). Supongo que es un regulador de carga para paneles solares.

La cuestión es que si saco 150mA a 12V es decir, 1,8W y también 150mA a 50V, 7,5W, ¿un regulador de carga será capaz de meter los 7,5W a la batería, o se desperdician?

Por cierto, los motores paso a paso que tengo yo si que tienen rodamientos, al menos uno en la parte trasera, que es la que he visto. Aún así se calentaban bastante.

Un saludo.

que se va hacer ,

aqui esta depois de tanto buscar lo he encontrado outra vez.... WindBlue Power - The best wind generator parts and PMA Permanent Magnet Alternators on the web
y este no sei se es el que buscas Mblade Free plans & instructions for DIY BYO pedal power bike generator

Iniciado por 6volts

que se va hacer ,

aqui esta depois de tanto buscar lo he encontrado outra vez.... WindBlue Power - The best wind generator parts and PMA Permanent Magnet Alternators on the web
y este no sei se es el que buscas Mblade Free plans & instructions for DIY BYO pedal power bike generator

Buenas, el segundo link es el mismo que te he puesto yo, pero es que piden 700€ por el invento y estan que alucinan.

En tu primera web, que venden los generadores trifasicos, tienes que comprarle por narices el rectificador de 29 dolares, que para el coste que representa, ya lo podrian regalar, JEJEJE.

Y en cuanto a los generadores, todos valen lo mismo... 229 dolares, que dentro de que es una pasta, tampoco es nada descabellado, contando que es material practicamente "de por vida" y parecen de bastante calidad.

Estoy dudando entre dos motores, a saber cual es el que más me conviene segun sus curvas de produccion de voltios/amperios:

1.- 540 low wind = desde 130 rpms ya esta por encima de 12v y a cargar, lo malo es que lo hace dando unos 3-4 Amps, y dudo mucho que lo vaya a pasar de 1000 rpms, que entregaria 11 amps, pero es que aunque lo ponga a 1.500 rpms, no pasa de 12 amperios, siendo 15 amperios su maxima produccion a 2.000 rpms.

Lo bueno, por menos de nada ya tiene tension, y y en los margenes que me puedo mover, 500 - 1000 rpms, dara esos 10 amp, que son 120W, asi que produce sin demasiada resistencia, porque no estara produciendo apenas.

Produccion desde 36w hasta 132W, con pico de hasta 144W. Tenemos carga desde el principio y con una resistencia muy suave, desmultiplicando se le pueden dar rpms sin resistencia apenas para sacar mas produccion, pero estando muy limitada siempre la produccion.

Y 2.- 520 high wind = Este necesita 300 rpms para estar por encima de 12v bien y cargando, cosa que me parece facilmente asequible... el problema es que lo hace dando 10 amperios, asi que puede que la resistencia, si es mucha, no mantenga el ritmo de carga.

Lo realmente bueno, es que hasta 1000 rpms, que considero mi limite, llega produciendo 20 Amperios, es decir, que no alcanzare esas rpms por la resistencia que me va a ofrecer el alterandor, y por tanto, me da mucho más margen de produccion... si alargara el desarrollo desmultiplicando y pudiera por piernas, a 1.500 rpms se acerca a 25 Amperios de produccion... más del doble de capacidad de produccion que el otro.

Produccion desde 120W hasta 240W, con pico posible de hasta 300W. Aqui la desmultiplicacion no va a ser un problema, ya que con muy pocas rpms va a empezar a cargar, aunque con la intensidad/resistencia maxima que daria el otro motor... como la curva de amperios es bastante más pronunciada, a poco incremento de rpms habra muchisima más ganancia de intensidad, asi que aqui todo es piernas y en su caso, lograr mantener el generador girando dentro de la "zona buena", aunque puede ser más duro usar este que el otro, el margen de produccion es el doble y el precio el mismo.

Luego hay otros dos motores:

1.- Uno que empieza dando 12v a 1000 rpms dando 1200W que queda descartado directamente. Seria imposible llegar a producir nada con este.

Y 2.- Y otro que empieza dando los 12v sobre las 500 rpms, que me parece algo alto, aunque asequible, pero dando 17 amperios, es decir, 204W, que me parece imposible mantenerlos, y si subieramos a 750 rpms para mantenernos por encima de 14v cargando, la produccion se va a 25 amperios que son 300W, que me parece completamente inviables mantenerlos sostenidos, fuera de un pico puntual o una vacilada de 5 minutos.

Bueno, a ver que me podeis decir... he estado mirando el rectificador de corriente que pasa de trifasica a corriente continua convencional, pero no se ver si regula a 14,1v o simplemente pasa a corriente continua y Dios dira que voltaje sale, quedandose tan panchos.

Saludos y a ver que os parece!!!

Pues yo me cogería el primero sin demasiadas dudas, ya que 120W son muchos W para las piernas, al menos en mi caso, con mi alternador y mis piernas. Y más si es para una bici estática en la que se supone que vas a estar de media a una hora pedaleando en continuo.

Si tu te ves para el segundo, esta algo mejor en potencia máxima.

Aunque ahora que lo pienso, estos motores no son como el alternador, que tiene una curva de carga brutalmente vertical, así que tal vez puedas pedalear cómodo sacando los 36W con el segundo motor, e ir aumentando el ritmo y la dureza del pedaleo hasta el máximo queden tus piernas, aunque supongo que no va a ser para nada lineal.

Por otro lado, yo también opino que deberías seguir intentándolo con el alternador. Ese autoconsumo es descomunal y no me parece normal. No seas vaguete y ponnos algunas fotillos, esquemas, etc, para poder ayudarte, que decenas de ojos ven más que dos. El mío tiene autoconsumo en marcha, aunque no se medirlo, es muy fácil sacar producción "positiva"...

Y si no lo consigues, siempre puedes modificar el rotor y convertirlo a imanes permanentes, solo necesitas los imanes y algún tornero-fresador para que te haga el vaciado de las ranuras donde van los imanes. Al final el resultado será el mismo, un motor de imanes permanentes, sin autoconsumo.

A lo que voy es que aunque en tu caso el autoconsumo del alternador parece desmesurado, no es lo habitual, y igual estás haciendo estimaciones en función de eso.

Otra cosa, cuando yo empecé con el alternador, mi batería estaba totalmente descargada, y había un gran problema: No era posible pasar de ciertas rpm, ya que la batería demandaba la totalidad de lo que el alternador era capaz de dar a cualquier rpm. Unas altas rpm hacían que la potencia a transmitir por la correa (par de oposición a los campos magnéticos necesarios para producir tantos W) era tan grande que la correa deslizaba. Unas rpm bajas hacían que el alternador aumentara su par solamente para mantener el campo magnético del inducido y poder generar, con lo que el resultado era lamentable también, bajaba el voltaje de salida a 11V-12V (la batería estaba muy vacía) y solo podía pedalear a digamos 60 pedaladas por minuto, con una resistencia brutal.

Pensándolo ahora, lo que debería haber hecho es poner una bombilla de freno de 12V, de las de 21W. Con eso hubiera obtenido mucho mejores resultados en cuanto a la parte "científica" me refiero, con una carga constante y pequeña, aunque la batería seguiría descargada.

Para poder controlar la carga de la batería está el circuito PWM, que debo fabricar. En cuanto lo haga podré confirmar lo que ahora doy por seguro: que se podrá regular la intensidad de carga de la batería, con lo que a su vez se podrá variar la resistencia del pedaleo y se podrán evitar estas dos zonas negativas para el alternador.

Un saludo.

Buenas, y gracias por contestar.

Por lo que he leido por ahi, el inducido tiene que consumir unos 3A y yo no se si estaba consumiendo 9 amperios creo.

Por otro lado, para producir, creo que el alternador empieza desde 1000 rpms, que aun desmultiplicando es dificil conseguirlos, si no se hace con desmultiplicadores de calidad y bien fabricado/montado, cosa que yo voy muy chapuza-low cost, por no complicarme, aunque al final, tendre que hacer un montaje con cara y ojos.

La verdad que las pruebas y mediciones de rendimiento las hice con una instalacion provisional y viendo que no encontraba la más minima viabilidad, cambie de proyecto.

Las pegas del alternador...

Teoricamente 3Amp de perdida de inducido... que son los 36W que produce el otro motor, solo con mirarlo.

La necesidad de alimentacion del inducido para empezar a producir, es decir, un consumo fijo, produzcas o no y siempre molestando.

Las rpms de generacion 1, una curva de produccion inclinadisima, donde apenas vas a poder variar rpms, ya que las baterias demadnan todos los Amperios y resulta imposible generaro.

Las rpms de generacion 2, el inicio de produccion a +12v se da a un regimen altisimo de rpms, que desmultiplicando es dificil conseguirlo y sobretodo, no bajar de ahi.

Ventajas del alternador....

Pues que ya lo tengo y no hay que gastar mas dinero en comprar nada.

La corriente ya sale rectificada y regulada, asi que no se necesita equipo adicional.

Conclusiones... tendremos que retomar el tema...a ver como acaba la pelicula, jejeje

En cuanto a los motores... un generador de 36 a 120W lo veo bien para uso light, pero vamos, un adulto medio-en forma, mantiene los 120W sostenidos sin el más minimo problema durante 1, 2 o 3 horas.

El otro motor es 100 - 300W, da mucho más margen, para marcar ritmos fuertes, sobretodo si vas a estar 10 o 15min de calentamiento a 100W, y 30 o 45min, con una resistencia fuerte, entrenando cardio, sobre 150-200W.

Esta claro que el primero es mucho mas asequible y permite una produccion, que hasta mi novia la podria poner a pedalear ahi, pero el que tiene la produccion potencial buena es el segundo.

La otra cosa que me quedaba pendiente es el control del voltaje... si admitiera algo tipo MPPT, con la curva de voltaje que tiene, la ganancia seria espectacular, frente a un regulador normal.

Por el contrario, lo que en el primero se va de voltaje, en el segundo sale directamente de amperios, asi que entre un regulador normal y un mppt apenas habria diferencia.

Saludos!

hola,
me esta entrando ganas de cacharear con todos vuestros comentarios jejej
TREX tu alucinante idea cada vez me gusta mas pois en paises donde conseguir un imanes de neodimio nuevos es bastante dificil en contrapartida alternadores los hay a monton.

como el hilo es tan largo haver se con tu consentimento se puedo resumir todo lo que has conseguido en un par de paginas y hacer un manual y distribuirlo gartuitamente por paises con menos poder economico...ja que no me gusta clasificar por 1 y 3 mundo.

aqui queda la idea aun que suena a una tonteria para muchos te diria con seguridad que muchos mas te tendrian en gran estima y aprecio.

jeje caray que serio me pongo cuando hay que ajudar.

se haga o no, ja te has ganado mi estima y aprecio gracias por tu lindo projecto .

@ mblade:

Sigo pensando que esperas producir demasiada potencia. De todas formas con el circuito PWM se podría regular bien. En ese caso lo mejor seria pillar el motor con más capacidad de producción.

Es muy importante evitar los deslizamientos de las correas, para producir todo lo que se pedalea, para mí fueron un auténtico quebradero de cabeza.

Lo del MPPT me suena a chino, pero sospecho que es un aparatejo que cambia voltios por amperios o algo así, para aprovechar toda la potencia generada adaptando el voltaje. Si es así estaría muy bien, sobre todo para adaptarlo a mis motores paso a paso.

@ 6volts:

No hay ningún problema, si me decidí a publicarlo es porque no encontré nada al respecto cuando me rondó la idea por la cabeza.

De todas formas, lo que sí te pediría es que tuvieras un poco de paciencia, y esperaras a que esté terminado del todo. Te lo digo porque el alternador sin el circuito PWM estoy totalmente convencido de que no tiene ninguna utilidad, sobre todo si se demanda mucha potencia.

Un saludo.

hola Trex,
mas que paciente lo que soy es lento y sin prisa pois la prisa mata,
gracias de todos modos ja tengo un alternador de un 4 latas mi coche favorito entre los classicos y estoy buscando una dinamo del fiat 600 antiguo que son de 12V y una del 2 caballos que son de 6V me van a echar de casa.....jejejeje.

Hola

Iniciado por Trex

La cuestión es que si saco 150mA a 12V es decir, 1,8W y también 150mA a 50V, 7,5W, ¿un regulador de carga será capaz de meter los 7,5W a la batería, o se desperdician?

Esto tendría que ver con la explicación que hicimos con anterioridad de la relación carga/capacidad batería/estado de la batería.
De cualquier forma si llegase el caso podemos montar un convertidor conmutado, que adaptaría la tensión para una carga 'delicada' y sin grandes pérdidas de energía. En tu ejemplo los 50v 150mA se convertirian en 12v 500mA aproximadamente.

Aclaración sobre la prueba de pequeños motores stepper:
Como hablamos de motores de poco voltaje y de poca potencia, se produce una pérdida importante en el puente de diodos que puede inducir a error de apreciación en las pruebas. Por eso se puede probar con bombillas que no necesitan corriente rectificada. Conectando la bombilla directamente a los cables del motor, sin diodos ni condensadores, así es cómo se obtiene más salida.
Por otro lado también influye la forma de conexionar las 2 bobinas del motor, si decimos que la salida de los 4 hilos de un motor es:
1.- Polo A1
2.- Polo B1
3.- Polo A2
4.- Polo B2

Una forma: 1,2 a la bombilla, 3,4 puenteados.
Otra: 1,4 a la bombilla, 2,3 puenteados.
Bombilla de 12v 100mA o 12v 300mA. Si es de menos cuidado de no darle un tirón muy fuerte que se puede fundir, si es de más... jeje dale, dale, dale al eje hasta que te duela la mano sin miedo.

Otra curiosidad:
Si conectamos 2 motores stepper iguales o muy parecidos de igual a igual (1 con 1, 2 con 2, etc...) podremos ver el efecto generador, mientras giramos uno con la mano vemos como el otro coge la tensión y gira Es una forma de hacerlo girar sin controladora.

6volts.- A ver si encuentras esas dinamos y nos dices que tal se portan. La mejor creo que será la de 12v. Otra curiosidad es ver qué tal estado tienen los imanes después de tantos años.
Otra cosa: Haz las pruebas lo más rápido que puedas, por aquello de que te echarán de casa, jeje

Para terminar os adelanto que mi prototipo ya está rodando, el mecanizado es lo que más me ha costado, lo he hecho bastante reducido, pero no ha quedado mal del todo, esta tarde me iba a poner a hacer mediciones pero he tenido visita y no he podido hacer nada A ver si le saco una fotillo.

Saludos

Iniciado por Hhx

Aclaración sobre la prueba de pequeños motores stepper:
Como hablamos de motores de poco voltaje y de poca potencia, se produce una pérdida importante en el puente de diodos que puede inducir a error de apreciación en las pruebas. Por eso se puede probar con bombillas que no necesitan corriente rectificada. Conectando la bombilla directamente a los cables del motor, sin diodos ni condensadores, así es cómo se obtiene más salida.

Ya, pero si esa energía la quieres almacenar, no te queda otra que rectificarla.

Por otro lado también influye la forma de conexionar las 2 bobinas del motor, si decimos que la salida de los 4 hilos de un motor es:
1.- Polo A1
2.- Polo B1
3.- Polo A2
4.- Polo B2

Una forma: 1,2 a la bombilla, 3,4 puenteados.
Otra: 1,4 a la bombilla, 2,3 puenteados.

Si es un bipolar de 4 hilos, ambos esquemas de conexionado son iguales, tienen el mismo efecto. Y no solo eso, si conectas ambas bobinas cuando una está en positivo la otra está en negativo, anulándose la una a la otra.

Hola

Iniciado por Breitling

Ya, pero si esa energía la quieres almacenar, no te queda otra que rectificarla.
Si es un bipolar de 4 hilos, ambos esquemas de conexionado son iguales, tienen el mismo efecto. Y no solo eso, si conectas ambas bobinas cuando una está en positivo la otra está en negativo, anulándose la una a la otra.

Si, en general casi siempre habrá que rectificarla, pero me estoy refiriendo a pruebas rápidas y sencillas de producción, lo mínimo de lo mínimo.

Bueno, aquí va mi versión, no genera mucho de momento, algunas piezas me ha ayudado un amigo tornero, eh. A ver si os gusta, sobre todo a mblade para que vea que con paciencia todo va saliendo...



Saludos

Iniciado por Hhx

Hola

Si, en general casi siempre habrá que rectificarla, pero me estoy refiriendo a pruebas rápidas y sencillas de producción, lo mínimo de lo mínimo.

Bueno, aquí va mi versión, no genera mucho de momento, algunas piezas me ha ayudado un amigo tornero, eh. A ver si os gusta, sobre todo a mblade para que vea que con paciencia todo va saliendo...



Saludos

Genial!

Eso es lo que necesito, pero ¿ese motor? de donde ha salido?? No sera eso lo que tienes dentro de la impresora, no??? Porque yo tengo un par de chorro de tinta muertas de risa, que pensaba regalarlas... ahora, como sea eso lo que tiene dentro, la desguazo pero ya mismo!

Tampoco tiene pinta que puedas conseguir mucha cadencia de pedaleo sin que se vaya todo al garete, y veo que tienes relacion 1:1 de multiplicacion, asi que supongo que ahi dentro tendras tus engranajes y todo eso.

Mi objetivo es encontrar una dinamo de esas, pero bueno, como me habeis dicho por aqui, voy a seguir trasteando con el alternador ese que tengo. La pega es que me gustaria poder quitarle la polea al alternador y ponerle un piñon dentado de bici, para que con cadena poder montar las relaciones mucho mejor, pero claro, no tengo herramientas adecuadas.

Ahora tengo una correa de distribucion adecuada y no me patina nada el alternador, y al ponerlo en el volante de inercia de la bici estatica, como tiene muchisimo mas radio y superficie de contacto, tampoco patina nada... tengo que fijarme en el centrado y de la correa y listos. Eso si, el sporte para el alternador tengo que empezarlo nuevamente desde cero y mucho más robusto.

Saludos!

Hola

Iniciado por mblade

Genial!

Eso es lo que necesito, pero ¿ese motor? de donde ha salido?? No sera eso lo que tienes dentro de la impresora, no??? Porque yo tengo un par de chorro de tinta muertas de risa, que pensaba regalarlas... ahora, como sea eso lo que tiene dentro, la desguazo pero ya mismo!

Aclararte que esto era una pequeña broma para que te animases con el montaje, jeje. Este no es mi montaje, ni mucho menos, pertenece a una antigua noticia, ganó un concurso y todo, la finalidad es proveer corriente para un portatil o similar. Aproveché la ocasión para presentarlo, ya que la desmultiplicación y la electrónica la lleva en la caja intermedia. Además fácil que el generador sea un ametek, tiene toda la pinta, qué opinaís?
Este es el enlace completo:
Producción de energía mediante pedaleo GASSOLAR

Un par de videos interesantes:
YouTube - Alternador y dinamo
Comparación a nivel educativo entre una dinamo y un alternador, se ve la diferencia en la producción.

YouTube - Magneto del estilo diseñado por Duchenne, 1850-1855, Francia
Magneto del estilo diseñado por Duchenne, 1850-1855, Francia

Saludos

hola,
que guapo (los supercondensadores que usan son una passada) lo han dejado pero solo es un version deste outro pasan los años y no cambia para nada el ser HUMANO jejeje
listos los ganadores del premio porque vaya premio jejejej
por cierto este enlace me lo passou Ramos y no tiene perdida en todos sus aspectosTheBackShed.com - Pedal Power
.......y la broma a sido genial.